山船重工为国能航运建造65000吨散货船5号船命名

11月8日，山船重工为国能融资租赁有限公司和国家能源集团航运有限公司建造的65000载重吨散货船5号船“国家能源606”号（B65K-5）举行命名仪式。

国能航运董事长张志文，大连造船副总经理丁一，大连造船山船重工党委书记、董事长张立兵，相关领导及船东、船检等出席仪式。

国家能源集团煤运部副总经理李瑞俊为该船命名为“国家能源606”。

仪式前，山船重工相关领导与来访嘉宾举行座谈，党委副书记、总经理蒋雨浩介绍了山船重工生产经营情况。

随后，来访嘉宾参观了山船重工4#坞在建B65K-8/9船。

“国家能源606”号为一艘航行于国内近海航区、长江南京以下各港口的散货船。

该型船总长约209.95米，型宽34.8米，型深18米，设计吃水11.7米，航速13.0海里/小时，入级中国船级社，挂中国国旗。

其特点为单螺旋桨、低速柴油机驱动、方尾、垂直首柱、单壳、单甲板、侧移式舱口盖且无艏楼。

该船适用于装载煤、铁矿石、谷物等散装货物，满足国内生态保护要求。

该船采用中国船舶上海船舶研究设计院自主研发的新一代DOLPHIN D65船型设计，在吃水受限航道可实现载货量最大化，且该型船货舱舱容大，满足绝大部分散装货品的装载需求，配备襟翼舵，提供更好的操纵性能。

该船主尺度选取合理，优化了型线，船舶阻力小，配备节能导管和节能毂帽；每海里油耗明显优于同类船型，能效指标低于国内基线30%，经济性突出；采用了新型低风阻上层建筑，配备了交流岸电系统，具有节能、环保的优点。

山船重工严抓施工前期策划，通过工艺工法改进和创新，实现了效率提升和成本节约。

坞内期间实现了压载舱全面转序涂装，机舱舱室完整性、密性、强度试验、涂装工程全部结束。

其中，生活区和烟囱区通过专项策划，提高生活区吊装完整性。

生活区吊装前实现了A甲以上舾装板安装和开始家具安装；在检验方面，项目组与船东紧密配合、研讨管理提升计划，先后推行了部分总组段和坞内双层底装配免检、坞内使用锚缆机上锚链、调整机舱涂装与发电机交验错峰施工等举措，大大降低了冗余时间，提高施工效率，为顺利交付创造了良好条件，得到船东、船检的高度认可。

试航过程中，因赶上捕鱼季，导致航线及其复杂，给试航实验带来很大影响。

通过试航团队合理规划试航路线、适时采取调配方案，高效率完成所有试航项目，使得试航仅用时68小时，主机运行45小时，报验时长41小时，所有报验项目一次性通过，减少航程310海里，节约人工和油料等成本30余万元，船东、船检、接船船员给予山船重工高度赞誉，也为双方未来的合作奠定了坚实基础。

“国家能源606”号是今年5月国能航运公司联合国家能源集团资本控股有限公司摘牌中信金租11艘散货船资产包中的一部分。

据了解，这11艘船包括中信金租于2022年在山船重工订造的系列10艘65000载重吨散货船，以及江苏韩通船舶重工建造的1艘56791载重吨散货船（2010年交付），船舶载重总吨位70.5万吨。

继“国家能源606”号命名交船之后，近期该系列项目中剩余的5艘船舶也将迎来一大波节点，6号和7号船将要试航，8号和9号船即将下水，10号船将要坞内合拢。