巴西粮食出口能否提振干散货航运市场？

船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示，2024年伊始，干散货航运市场出现下降趋势。

从历史上看，年初的两个月市场表现通常低迷。

当前，许多因素正在影响运力需求，其中一大影响因素是巴西粮食出口。

Intermodal研究部负责人Yiannis Parganas先生表示， 美国农业部最新《世界农业供需评估报告》（WASDE）估计，2022/2023营销年，巴西的大豆和玉米出口量创下了历史新高，分别达到5700万吨和9551万吨，这得益于中国的强劲需求、充足的供应、有竞争力的价格和强劲的出口步伐。

报告预测，2023/2024营销年，巴西玉米和大豆出口量将分别达到5400万吨和9950万吨。

值得注意的是，去年 10月以来与厄尔尼诺有关的天气导致大豆种植延迟，大豆收获期或将延长至3月，进而缩短巴西最大的玉米作物Safariha的种植窗口，并对其总产量产生负面影响。

好消息是，炎热和干燥天气条件使一些农民能够加快大豆收获。

巴西全国谷物出口商协会（ANEC）的最新数据显示，与上月相比，2024年1月巴西玉米和大豆出口显著下降，降幅分别达到42.2%和65.7%。

相比之下，豆粕出口略有增长，预计将从去年12月的199万吨增加到220万吨。

与去年同期相比，1月大豆和豆粕出口预计增加约95万吨；玉米出口预计同比减少113万吨至372万吨。

粮食贸易环比下滑直接反映在了港口拥堵程度上，尤其是桑托斯港。

2023年10月至11月期间，桑托斯港附近有近100艘船只排队。

当前这一数字已大幅下降至38艘，影响了货运市场的表现。

另有迹象表明，美国今年可能会重拾其最重要玉米出口国的地位。