[配套]MAN 49/60DF双燃料发动机成功通过型式认可测试

该试验由来自美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、中国船级社（CCS）、挪威船级社（DNV）、英国劳氏船级社（LR）和意大利船级社（RINA）的验船师见证，并在成功完成后签署了测试协议。

MAN Energy Solutions 四冲程船用发动机和许可证负责人Marita Krems表示，“今天49/60DF发动机迎来了自2018年该概念发布以来的又一里程碑。

我们正在逐步进入脱碳新时代。

面对在减排降耗及可持续发展方面雄心壮志的船东时，我们的49/60DF双燃料发动机为其提供一个显著的新选择：其所具有的燃料灵活性有助于为用户、为船东实现多样化的脱碳路径。

”

MAN Energy Solutions四冲程船用销售经理Thomas Huchatz表示，“在过去的18个月中，49/60DF发动机的可靠性和稳定性已得到证明，而型式认可测试的通过进一步表明该发动机符合进入市场所需的法规、技术和安全要求。

”

最新的双燃料发动机设计

2022年9月，MAN Energy Solutions在德国汉堡国际海事展（SMM）上宣布推出49/60DF双燃料发动机。

该发动机是四冲程发动机产品组合的最新成员，能够使用液化天然气（LNG）、柴油和重燃油（HFO）以及多种更可持续的燃料，包括混合生物燃料和合成天然气。

MAN 49/60DF为四冲程发动机的燃料效率（包括燃气模式和燃油模式）设立了标杆，可以极大程度地降低燃料成本和二氧化碳排放证书的潜在成本。

49/60DF基于MAN的49/60发动机平台，具有两级涡轮增压、第二代共轨燃油喷射系统、SaCoS5000自动化系统和下一代自适应燃烧控制ACC 2.0等MAN的最新技术。

该发动机还保留了燃气喷射系统、点火油系统和选择性催化还原系统（SCR）等MAN已有的可靠技术。

多条合规路径

49/60DF发动机可在燃气模式下启动，符合IMO Tier III标准，无需采取后处理措施。

在燃油模式下，结合MAN的SCR系统，符合Tier III标准。

得益于MAN 二代2.2共轨系统，燃油模式下的碳烟排放量减少了二分之一，且与前代型号相比，49/60DF的甲烷排放量也大幅减少。

根据欧盟当前的燃料草案，该发动机优秀的效率和灵活的燃料设计能提供多种途径，以助力实现2050年的排放标准。

49/60DF发动机采用甲醇燃料预留设计，可在后期需求增多时改装为使用甲醇燃料运行。

同时，改装工作简单易行，因为所有的发动机型号都源自最初的模块化设计。