华尔街:美民众消费乏力集装箱航运下行趋势恐才开始

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[搜船网 搜船资讯]  核心提示:美国民众不再大买商品,全球货柜航运费率回档。华尔街日报(WSJ)预料,货柜航运运费可能会维持低档,这只是下行趋势的开端。

美国民众不再大买商品,全球货柜航运费率回档。

华尔街日报(WSJ)预料,货柜航运运费可能会维持低档,这只是下行趋势的开端。

华尔街日报15日报导,Drewry Shipping Consultants汇整的世界货柜指数(World Container Index)持续下滑,暗示美国等已开发国家的消费者开始减少购买商品,原因是财政刺激退场、40年高的通膨伤害薪资成长,经济重启让民众重回服务业消费、联准会(FED)积极升息等。

另一原因是上海封城似乎打断了中国出货物流,压抑货柜航运需求。

今年年初以来,世界货柜指数下跌16%,上海前往洛杉矶和上海前往纽约的两大航线,则分跌挫低17%、16%。

值得注意的是,货柜指数从3月10日以来剧烈重挫,这代表美国春季零售销售恐有意外利空;或是中国3月中疫情大爆发,对全球供应链的冲击超乎许多人预期。

S&P Global Commodity Insights全球货柜航运市场专家George Griffiths指出,海运业者为了支撑运价,开始祭出「空航班」(void sailings),让船只继续航行,却不在码头装卸货物,以减少市场运能。

目前世界货柜指数仍远高于疫情之前,但是今年底将有大量新运能上线,运价可能会维持下行趋势。

过去两年来,各国封城,民众无法购入服务,只好用纾困金爆买商品,带动货柜航运费率狂飙。

要是美国人真的开始看紧荷包、减少购物,就算中国封城结束,航运费率可能只会略微回升。

散装干货运价也开始转跌,但是表现优于整体航运业。

「Breakwave散装干货海运ETF」(Breakwave Dry Bulk Shipping ETF、代号BDRY.US),上周四(14日)大涨4.33%、收22.16美元,今年迄今BDRY下跌24.86%。

外媒:货运衰退难避免"长鞭效应"将助FED压通膨

长鞭效应(bullwhip effect)发挥作用,美国民众对实体商品的需求退烧,商品却源源不绝涌入、塞爆仓库。

专家认为,商品供给暴增、需求下滑,会让货运业陷入衰退,但是应有助于美国联准会(FED)控制通膨。

FreightWaves执行长Craig Fuller 10日在自家网站发文称,长鞭效应是指碰到一次性的需求震撼时,上游供应商过度生产的现象。

举例而言,疫情期间FED大撒币,消费者荷包满满拼命购物,碰上美中工厂生产吃紧,导致零售商库存见底、加码下单。

上游的趸售商和制造商跟进下单,并抢购缓冲库存(buffer stock)。

随后订单无法准时抵达,业者下订更多商品,所有人都产能全开,让制造量冲上空前水位。

然而,今年稍早美国民众开始减少消费实体商品,转向购买服务性产品,先前下订的产品却蜂拥而至,让库存激增。

从数据可见,零售库存重回高点。

仓库大爆满,商品消费却陷入停滞,货运需求跟着趋缓。

运费降低、供应链瓶颈趋缓,库存荒变成库存泛滥(glut)会压抑产品价格,这些都是供应链修正的后期现象,对消费者来说是利多。

Fuller认为,货运衰退难以避免,通膨会降温,供应链的长鞭效应会协助FED控制通膨

 


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文章标签: 航运 货柜 华尔街 回档 组图
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