[搜船网 搜船资讯] 核心提示：3月8日，浙江宏盛造船有限公司自主研发建造全国首制、亚洲最大26000DWT电力推动远洋甲板运输船“南峰之星”轮顺利出港试航。
3月8日，浙江宏盛造船有限公司自主研发建造全国首制、亚洲最大26000DWT电力推动远洋甲板运输船“南峰之星”轮顺利出港试航。
在台州海事局全程警戒护航和远程管控下，历经13个多小时拖带作业，顺利经过四座特大跨灵江大桥后，平安通过椒江大桥驶向辽阔大海。
为保证“南峰之星”轮安全移泊出港，台州海事局提前谋划，充分评估试航过程中可能发生的风险和状况，完善安全保障方案和应急预案。
在具体作业中，综合运用“水、陆、空一体化”立体监管模式，通过水面海巡艇跟踪警戒、浙江海上智控平台、高清CCTV监控、AIS船舶定位系统、VHF管控疏导、空中无人机全程护航等方式，“全视野、全方位、全过程、全掌控”保障“南峰之星”轮顺利出江入海。
“南峰之星”轮是目前亚洲最大重大件远洋特种甲板运输船“至宪之星”轮的姊妹船，投资2.5亿元，总长159.60米，船宽43米，型深10.5米、设计吃水7.3米、超压载吃水9米，排水量36508吨，甲板有效面积140×43米，甲板平均荷载25吨/平方米，采用全电力推进，航速可达14节以上。
为双螺旋桨远洋甲板运输车，是一种用于非限制水域的大件甲板运输船舶，2台变频电机驱动的主推进定螺距螺旋桨、2台艏侧推、2台艉侧推来实现DPI的要求，并配备DP2动力定位系统，压载舱满足PSPC要求，带有水下检验标志和无人机舱等先进的船舶设备。
“南峰之星”轮具备了“双重黑科技”——独特的DP2动力定位系统和先进的电力推动技术。
精准的DP2动力定位系统使“南峰之星”在无锚泊状态下定位能力达到分米级的水平，使其在海洋工程安装定位、海上风电场安装调试、海洋工程特种作业等方面优势明显。
该船利用环保燃油发电，再由电机推动前进，极大节约了内部空间和运行成本，更是将温室气体排放量减至最低。
该船型是国内首制26000DWT电力推进甲板运输船，是国内最先进的电力推进特大件甲板货物运输船，创中国船舶建造史上首条电力推动甲板船的记录，也是目前亚洲最大的重大件远洋特种甲板运输船。
该轮的成功建造，其优越的性能也是对宏盛造船能力最好的证明，宏盛船厂通过自身的不断努力，在技术创新、设备选型、优化设计、施工工艺等等方面克服了重重困难，闯过了一道道难关。
在技术上最终实现了弯道超车，用一家民营船厂完成了国营大船厂才能做到的事情。
同时还完成了国营大船厂做不到的事情，给船东节省造船资金数千万元。
据国际船舶网了解，浙江宏盛造船有限公司成立于2004年，公司占地面积13万平方米，岸线长600米，已建厂房面积近1万多平方米，年造船能力达20万载重吨。
近年来，宏盛造船紧紧抓住船舶产业发展的大好机遇，合理利用优越的地理条件和岸线、航道资源，在基础建设中坚持高起点、高水平的规划设计原则，整个布局合理，工艺流程顺畅。
首制1.8万吨电力推进甲板船远景轮已于2009年10月顺利交付中远集团，创中国造船史上首艘电力推动甲板船记录。
2010年6月，1万吨甲板船“至宪2轮”顺利交付，再次刷新了甲板船记录，成为台州唯一特种船企业。
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