2月9日，新加坡海工巨头吉宝岸外与海事宣布获得了价值2.5亿新元（约合人民币11.85亿元）的改装和集成项目合同。
吉宝岸外与海事称，其全资子公司吉宝船厂已经签署了三份项目订单，将负责一艘浮式储存再气化装置（FSRU）的改装、一艘浮式生产储卸油船（FPSO）的集成、以及两艘耙吸式挖泥船（TSHD）的船体加长工作。
其中，吉宝船厂收到了GasLog Carriers全资子公司GAS-fifteen的正式开工通知（FNTP），将一艘LNG船改装为FSRU。
此前，吉宝船厂已经于去年11月与船东方签署了有限开工通知书（LNTP），开始将LNG船改装为FSRU的初期工作。
这是吉宝船厂自2008年改装世界首艘FSRU以来，承担的第六个大型FSRU改装项目。
FSRU改装项目的具体工作范围包括再气化滑道（regasification skid）以及锅炉、多点系泊、卸载、电气及自动化系统等支持系统的工程、采购和建造（EPC）。
完工后，这艘FSRU将部署在希腊北部Alexandroupolis港西南约17公里的水域，总交货能力约为每年55亿立方米，最高运输量为每天2200万立方米，用于向东南欧市场供应天然气。
另外，吉宝船厂的FPSO集成合同来自日本三井海洋开发公司（MODEC），将负责安装和集成Bacalhau FPSO上部模块。
项目工作范围还包括制造一个火炬塔和两个起重机基座，组装和安装两台甲板起重机，以及为MODEC提供完工和调试支持。
Bacalhau FPSO的船体和生活楼由大船集团建造，预计这艘FPSO船体将在2022年2月抵达新加坡，交付时间定在2023年2月。
完工后，FPSO将部署在巴西桑托斯盆地BM-S-8区块和Carcara北部区块的Bacalhau油田，距离圣保罗州海岸约185公里。
这艘FPSO每天能够生产22万桶原油、可生产和注入5.3亿标准立方英尺伴生气、可注入20万桶海水，最低储油能力为200万桶，是巴西水域产能和储量最大的FPSO。
迄今为止，吉宝岸外与海事已经向MODEC交付了12个项目，包括FPSO改装、模块制造和集成工程，以及转塔项目。
吉宝岸外与海事的巴西船厂BrasFELS在多艘FPSO运营阶段也支持MODEC的海上支持工作。
最后，吉宝船厂还与Boskalis全资子公司签署了两艘耙吸式挖泥船的维修和船体加长合同。
其中首艘船的改装工作已经开始，预计将于2022年第二季度交付；第二艘将在2022年第三季度抵达吉宝船厂，并在第四季度完成改装再次交付。
每艘船将集成一个新的船体分段，使船舶总长从现在的156米加长到201米。
同时，两艘船都将进行翻新，包括设备检修和更换。
吉宝岸外与海事已经向Boskalis交付了四个主要项目，包括挖泥船的船体加长、重吊船改装以及落管抛石船的建造等。
此外，吉宝岸外与海事还为Boskalis的船舶提供维修维护服务。
吉宝岸外与海事改装和维修业务董事总经理Chor How Ja表示：“我们很高兴能在充满挑战的行业环境和疫情造成的干扰中获得老客户的合同。
这证明了我们以客户为中心的思维模式和执行能力，这使我们能够持续为客户提供优质、可靠和增值的解决方案。
我们还展示了我们的复原力和卓越的运营能力，尽管在过去两年中面临着疫情带来的挑战，我们仍能很好地交付项目。
”
