芬兰航运公司Langh Ship证实，在芜湖造船厂下单订造了3艘7800载重吨多燃料多用途（MPP）干货船。
Langh Ship称，这3艘新船已经获得了芬兰钢铁制造商Outokumpu的长期租船合同，将在芬兰和欧洲大陆之间的近海航线上运营。
首制船计划在2023年年中交付，其他两艘将紧随其后。
新船将配备双燃料发动机，输出功率为4500千瓦，可以使用多种燃料，包括在未来转换为非化石燃料。
船舶设计是为了达到Outokumpu的可持续发展目标，最大限度地减少排放量，并遵守所有已知的即将生效的环保法规。
Langh Ship董事总经理Laura Langh-Lagerlof表示：“由于船体形状节能，这些新船的发动机功率将比现有船舶更低，但能够装载更多的货物并保持同样的服务速度。
船舶设计是由Outokumpu和Langh Ship紧密合作开发的。
两家公司的共同目标是使船舶尽可能节能、环保和灵活。
对于未来的替代燃料、岸电和电池技术，新船都已经做好了准备。
”
具体而言，该系列船在运营初期将使用LNG燃料，之后可以直接由液化沼气（LBG）所取代。
船上的LNG燃料舱已经准备好未来储存甲醇和氨气。
此外，船舶准备安装岸电系统，在港口停靠期间实现零排放。
同时还为电池安装预留了空间，使混合动力解决方案成为可能。
在压载水处理方面，新船将配备由Langh Tech最新推出的压载水管理系统，消除有害入侵物种的风险。
新船能够在波罗的海北部的波的尼亚湾（Gulf of Bothnia）全年航行，满足芬兰/瑞典1A冰区要求。
船舶将在Outokumpu位于芬兰的主要港口托尔尼奥和其在欧洲大陆的枢纽泰尔讷普（Terneuzen）之间运营，运输半成品和成品钢材给Outokumpu的客户或者进行进一步加工。
在回程中，船舶将用于装载废钢，这是Outokumpu不锈钢的主要原材料。
此前，芜湖造船厂已经于11月中旬宣布了Langh Ship的订单，这是继5800DWT多用途、7000DWT多用途/滚吊船项目后，芜湖造船厂在欧洲绿色环保型多用途船市场斩获的又一批量订单。
据芜湖造船厂建造，该系列船由上海船舶研究设计院（SDARI）设计，总长119.90米，型宽16.50米，型深10.4米，航速14节，入级DNV，挂芬兰旗。
配备1台Wartsila 9L34双燃料主机，LNG模式下满足氮氧化物排放III要求，可调桨推进。
2台主发电机组，均安装SCR系统以满足氮氧化物排放III要求，1台变频轴发，可实现航行状态下用电需求，减少能源消耗。
船体设有两个货舱，其中大货舱长54米左右，配移动横舱壁，适装三个位置，满足灵活装载要求。
同时，该船设计了专用二甲板，保证钢卷的快速装卸及舱容利用最大化。
据了解，Langh Ship是一家芬兰航运公司，拥有一支现代化船队。
主要运输钢铁、散装和集装箱货物。
根据克拉克森的数据，Langh Ship的船队运营着10艘船，包括5艘集装箱船和5艘多用途船，总运力92834载重吨。
芜湖造船厂的3艘7800载重吨多用途船是该公司唯一的手持订单。
近几年来，芜湖造船厂聚焦欧洲绿色环保船型，深耕液货船市场。
已相继接获近20艘双燃料推进化学品船、沥青船及多用途船订单，以绿色造船模式向全球高频输出“芜船”品牌。
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