黄埔文冲9500方多用途气体船完成LNG加注节点
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：9500方多用途气体运输船完成LNG加注关键节点11月8日，黄埔文冲公司在文冲厂区建造的9500CBM WS多用途气体运输船H5508轮完成LNG加注关键节点，为大干第四季度，冲刺全年交船目标任务，完成关键一步。
11月8日，中国船舶集团黄埔文冲公司在文冲厂区建造的9500立方米多用途气体运输船H5508轮完成LNG加注关键节点，为大干第四季度，冲刺全年交船目标任务，完成关键一步。
H5508轮是黄埔文冲为天津西南海运有限公司建造的我国华南地区建造的第一艘LNG双燃料多用途气体运输船。
该船液货管系安装工作量大，几乎达到同吨位双燃料集装箱船的3倍。
其管子吨位和数量远多于以往船型，管路走向复杂、管径大、对中要求高，配备较多液货系统服务辅助管系，这使得该船在建造周期长的同时具有极高的建造难度。
该船自建造以来，受到单元框架、LNG管、TGE设备、轴发、主机、液货罐和甲板罐等多个关键设备来迟影响，导致机舱、货舱完整性均较差，施工等待延长了建造周期。
资材设备到齐后，在安装过程中又暴露出诸多设计、质量、材料问题，推进过程步步艰辛。
针对各方面的难题，项目组和施工部门发挥迎难而上、绝不服输的精神，将党旗插在液货核心压缩机房上。
主管部长亲自布置劳力，主管作业长和指挥亲自投入到安装调试工作中，以踏实的行动、坚定的决心和必胜的信念，用不长于双燃料箱船调试的时间完成了新船型LNG系统的调试和报验工作，获得船东和TGE服务工程师的好评。
该船是公司第一次承造气体运输船型，第一次使用世界首台套科研主机，第一次进行液货系统自主生产设计，第一次对露天货罐预冷，第一次和新加注厂家合作，第一次自主独立主导加注过程。
面对这许多的第一次，黄埔文冲人展现出不畏艰难、艰苦奋斗、勇于创新的精神风貌。
他们锁定任务目标，同心协力，以实干换取信任，以付出换取成就。
面对各方面问题主动担当，以“一切问题由我兜底！”的决心，不惜一切代价冲刺年度交船任务，最终按照计划顺利完成了LNG加注工作，为完成年度任务迈出了最为关键的一步。
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