印度LNG船建造计划“碰壁”

孟买船舶经纪商称，印度燃气公司（GAIL）的LNG船招标项目原计划至少3艘船在印度本地船厂建造，但该项目目前却陷入困境；因为韩国、日本的LNG船建造商并不愿意和印度船厂分享建造LNG船的关键技术，而印度船厂此前从未建造过LNG船，需要海外船厂参与合建。

目前市场上建造1艘LNG船的价格超过2亿美元。

GAIL希望租赁一批LNG船用于从美国进口LNG，这一项目由政府支持。

然而，招标进行了两周左右便关闭，GAIL的行政高层透露LNG船招标细节时表示，没有人愿意和印度船厂合作。

GAIL并没有透露哪家船厂不愿合作，但表示，韩国和日本LNG船建造商都没有表现出与印度船厂合作建造3艘LNG船并分享关键技术的兴趣。

GAIL已经要求印度政府对这个问题进行干预。

业内人士表示，GAIL要求日本和韩国船厂与印度船厂合作建造LNG船并分享关键技术，只有少数LNG船由日本和韩国造船厂建。

不过，韩国和日本船厂都不愿意为自己创建未来的竞争对手。

许多小船厂具有LNG船建造技术，但适应不了GAIL严格的建造资格标准。

GAIL必须先放宽技术要求，让更多的船厂晋级。

根据GAIL于8月1日发布的招标文件，该公司计划定期租赁9艘LNG船，租期20年，从2017年9月开始。

对船东而言，最关键的是船舶价格，因为这是关系到日租金和租约合同的一个重要因素。

这9艘LNG船分三批招标，每批3艘，其中1艘必须在印度本地建造，提交标书的截至日期至2014年10月30日。

根据印度石油部发出的指令，GAIL招标的LNG船项目，旨在帮助印度船厂进入LNG船建造市场。

船东获得GAIL首批6艘LNG船合同后不得不分两批交付：在海外船厂建造的4艘安排在2017年8月1至2018年4月期间交付，在印度本地船厂建造的2艘LNG船可在获得合同后的6年内交付。

印度总理莫迪最近表示，造船业目前是一个很大的机遇，印度对全球造船业的贡献非常少，而韩国这样的小国却占据全球造船业近40%的市场份额。

他指出，印度要鼓励造船业发展，并且鼓励外国投资印度造船业。