长荣海运8月营收创历史新高

   日期:2020-09-16     浏览:85    评论:0    
核心提示:受益于北美航线运价大涨,台湾长荣海运8月合并营收创下历史新高,预计在北美航线带动下9月营收也将再创新高。

 长荣海运8月营收创历史新高,

受益于北美航线运价大涨,台湾长荣海运8月合并营收创下历史新高,预计在北美航线带动下9月营收也将再创新高。

集运市场运价从今年5月起直线上涨,特别是由于美国经济重启以及防疫产品如口罩等医疗设备转为海运,客户为了抢舱位带动远东-美西航线及美东航线的涨幅最为明显,澳大利亚、欧洲航线在8月左右才开始温和上扬。

数据显示,8月美西航线运价涨幅近15%,美东航线涨幅20.37%。

北美航线占长荣海运营收比重40%以上,运价的不断上涨再加上二季度长荣海运积极承租船舶增加运力,推升8月合并营收刷新历史纪录,首次突破新台币180亿元达到188.91亿元(约合人民币44.01亿元),同比增长16.97%,环比增长10.57%,缔造“双增”的优异业绩。

不过,受一季度货运量因疫情减少而拖累,长荣海运累计前8月合并营收同比下跌1.94%至新台币1233.45亿元(约合人民币287.35亿元)

考虑到9月和10月是集运公司传统旺季,运价持续上涨,9月美东航线运价已上涨7.86%,美西航线上涨3.27%,因此预计9月长荣海运合并营收将再创新高,届时前9月合并营收将实现同比增长。

业内人士指出,由于客户抢在12月之前出货的力道强劲,支撑运价维持高位,集运市场的上涨势头不太容易反转。

今年第三季度,美西航线运价上涨39.59%,达到3758美元/FEU;美东航线运价上涨37.39%至4538美元/FEU。

其余航线运价涨幅虽然不大但也在稳步上扬。

因此,分析师估计长荣海运第三季度获利将比二季度增加30%以上。

今年二季度,长荣海运税后纯利新台币31.92亿元(约合人民币7.44亿元)

 
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