航运界网消息，根据国际能源署（IEA）最新季度LNG市场报告，2026年全球LNG供应增速将达到自2019年以来的最高水平，超过7%，北美将再次成为这一增长的主要驱动力。

新年伊始，新能船业接连迎来多批国际客户到访考察、深化合作，海外市场拓展呈现火热“开门红”景象。来自北美与欧洲的航运企业代表专程抵厂，通过实地核验、深度磋商，表达对企业在新能源船舶领域技术实力与制造能力的高度认可

关税战重塑了世界贸易发展格局，2025年前10月亚洲往返北美航线集运运量同比明显下降，而其他航线整体呈上升趋势；2026年全球集运运力增速快于需求增速的大格局并未改变，供需增速差预计在4%

随着美国政府计划对中国产起重机征收100%的高额关税，在工业设备制造特别是港口起重机研发与制造领域拥有不俗实力的韩国HD现代三湖预计将从中受益。

澳大利亚跨国数字化造船商Incat Crowther已经接受了美国洛杉矶渡轮运营商Catalina Express的委托，将设计一艘新的低排放可再生柴油动力客渡轮，作为北美最大门户洛杉矶港投资3100万美元船舶污染减排项目的组成部分。

在特朗普关税战冲击下，中国到北美货量骤减40%以上，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌。

全球集装箱海运北美线的年度合约谈判目前已进入尾声阶段。近日，有消息透露，美国的大型零售商正在签署2025-2026年度的北美线服务合约，其价格相较于去年预计将上涨15%至20%。

近日，马士基表示，2024年北美进口贸易需求强劲，这种势头将持续到 2025 年，特别是在海运和航空货运领域。然而，供应链的中断问题也将持续存在。

航运界网消息，马士基北美负责人日前表示，预计2025年全球集装箱贸易将增长7%，这得益于美国强劲的需求，以及美东港口潜在的罢工和特朗普2 0关税。

航运巨头马士基最新表示，公司认为红海危机可能会持续到今年下半年，并建议客户为这种可能做好准备。马士基北美区总裁Charles van der Steene告诉媒体，“

受到亚洲至北美航线运价持续上涨推动，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数再度止跌回升。

近日，中海油服与客户成功签订墨西哥物探工程勘察作业服务合同，项目将由“海洋石油707”号综合勘察船执行。

红海危机影响持续，再加上北美市场旺盛的出货需求支撑，集运运价一路上扬，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨七周，一举冲破2200点大关。

8月22日，美国浮式液化天然气装置（FLNG）开发公司Delfin Midstream宣布与惠生海工签订了设计和工程合同，将开发一艘FLNG应用于该公司目前正在北美建设的深水港项目。这有望成为北美地区部署的首批FLNG之一。

7月25日，巴拿马运河管理局宣布，从7月30日起，将运河每日通过的船舶数量调整为32艘，其中新巴拿马型船（15000TEU）10艘，巴拿马型船（5000TEU）22艘。巴拿马运河的限行将增加市场对运

6月9日，日本商船三井宣布与美国浮式液化天然气装置（FLNG）开发公司Delfin Midstream达成战略投资协议，将合作推进北美首个FLNG项目。

5月30日，韩国现代尾浦造船宣布与北美地区船东签订了2艘成品油船建造合同，合同总金额为1270亿韩元（约合9600万美元），计划2025年3月底之前陆续交付。