散货船市场回暖新船二手船交易回升明显

   日期:2020-09-11     浏览:28    评论:0    
核心提示:尽管全球经济仍存在不确定性,但市场已重拾对干散货新造船订单的兴趣。过去一周,全球有3笔新订单,表明市场对干散货运输市场的信心正在缓慢而稳定地恢复。然而,鉴于对未来交易条件的担忧尚未完全消除,多用途散货船如Ultramax和Handysize更受市场青睐。

新造船

尽管全球经济仍存在不确定性,但市场已重拾对干散货新造船订单的兴趣。

过去一周,全球有3笔新订单,表明市场对干散货运输市场的信心正在缓慢而稳定地恢复。

然而,鉴于对未来交易条件的担忧尚未完全消除,多用途散货船如Ultramax和Handysize更受市场青睐。

在干散货船板块,三井贸易在YAMIC(扬子江船厂)订购了2艘82,000载重吨 Kamsarmax型船,2021年2月交付,单价为2700万美元;Densay Shipping与金陵船厂签下2+ 1艘63,500载重吨船,计划2021-2022年交付;日本船东Noma Kaiu在菲律宾Tsuneishi Cebu订购了2艘64,000载重吨Ultramax型船,将于2022年交付。

在油轮板块,近期几乎没有原油轮新订单。

鉴于目前的市场基本面,预计这一趋势将延续。

不过,今年迄今为止,市场对成品油轮的兴趣较大,未来几周可能会出现更多新订单。

集装箱船板块,海丰向扬子江船厂订购了6艘1800TEU支线集装箱船,从2022年开始交付。

二手船

干散货船过去一周交易活动有所减少,但仍有相当数量的干散货船易手。

市场人气的改善提高了买家的购买积极性,他们认为疫情最严重的时期已经过去。

上周的焦点在较小的船型上,如Supramaxes和Handysize。

日本Misuga Kaiun以1501万美元的价格向中国买家出售了建造于2010年的82,000 载重吨 LOWLANDS KAMSAR轮,该船安装了压载水处理系统;2012年在SPP建造的82,000 载重吨ANDANTE轮以1600万美元的价格卖给了Norsul;2006年在Sasebo建造的77,000 载重吨ELENA II轮以810万美元的价格售出。

在Supramax / Ultramax船型方面,日本船东出售了2012年在今治建造的61000 载重吨IKAN SEMBAK轮,该轮没有安装压载水处理系统,但报价高达1300万美元;Eagle Bulk以540万美元的价格出售了2003年在丰桥(Toyohashi)建造的53,000 载重吨SKUA轮;2014年在神田建造的32,000载重吨ANGELIC ZEPHYR轮据传以1400万美元的价格出售,该轮安装了压载水处理系统。

油轮交易活动回到较为温和的水平。

货运市场的下行压力有所缓解,但市场情绪受到伤害,抑制了买方兴趣。

上周,油轮市场的交易主要集中在Aframax型船,MR(中型)和较小型成品油轮也有几笔交易。

Ciner公司将现代重工2020年生产的2 艘158,000载重吨油轮卖给了中船租赁。

在阿芙拉型市场,2002年在Samho建造的112,000载重吨EBN BATUTA轮和INTISAR轮分别以1050万美元的价格出售给了阿联酋买家。

 
打赏
免责声明:本文来源于网络,版权归原作者所有,且仅代表原作者观点,转载并不意味着 SoShip 赞同其观点或证明其内容的真实性、完整性与准确性,本文所载信息仅供参考,不作为直接决策建议。转载仅为学习与交流之目的,如无意中侵犯您的合法权益,请及时与搜船网联系与处理。
0相关评论

推荐图文
推荐资讯
点击排行