一艘从不踏出美国国门一步的全世界“最贵”油轮正满载着原油启程前往中国。
在油价暴跌，全球石油需求骤降的情况下，能源巨头正不惜一切代价地寻找出路。
而这艘挂美国国旗的琼斯法案油轮的动向似乎表明中国开始抄底原油了！
美国琼斯法案船舶——全世界最贵船舶仅45艘
彭博汇总的航运数据显示，“Alaskan Navigator号”油轮上周末（4月25日）从阿拉斯加Valdez启航，显示目的地为中国秦皇岛。
据国际船舶网了解，吃水数据表明这艘193050载重吨油轮满载，而该油轮通常在阿拉斯加和美国西海岸的炼油厂之间航行。
“Alaskan Navigator号”油轮
为了满足日益高涨的浮式储油需求，石油贸易商开始租用价格昂贵的琼斯法案（Jones Act）油船，用于储油或者国际航行，而这种船舶过去几乎只从事美国国内贸易。
消息人士称，目前，挂外国船旗的油船，如从美国出发的MR型和LR型油船日租金已经跃升至6万美元和10万美元的水平，创下历史新高。
相比之下琼斯法案MR型油船日租金约为5.5万至7万美元。
据国际船舶网了解，按照《琼斯法案》规定，所有在美国港口之间运输货物的船舶都需要悬挂美国国旗，这些船舶必须完全在美国组装、主要部件由美国制造，船舶拥有者和船员至少有75%为美国人。
这是世界上最严格的沿海航运法规之一。
琼斯法案船舶的造船成本异常昂贵，日常运营费用几乎也是非琼斯法案船舶的三倍。
有数据显示，雇佣美国船员的费用是外籍船员的五倍，琼斯法案船舶从墨西哥湾沿岸运送原油至美国东北部的成本为每桶5至6美元，而他国船舶从墨西哥湾运输原油到加拿大东部成本却只要每桶2美元。
这也意味着琼斯法案船舶是全世界“最贵”的船。
除了价格高昂之外，琼斯法案船舶数量也非常有限。
路透社的航运数据显示，大约有45艘成品油船符合琼斯法案标准。
全球油满为患，中型成品油轮开始“顶替”超大型原油轮
五名船运业消息人士表示，石油贸易行开始租用昂贵的美国油轮，用于储存汽油或将燃料运输到海外，这些油轮通常只用于国内运输；这一迹象表明，在全球石油需求骤降30%的情况下，能源行业正不惜代价地寻找储油空间。
由于新型冠状病毒疫情导致的全球封锁限制措施，汽油和其他燃料的需求遭到严重破坏，导致供应过剩。
石油分析师预测，与2019年同期相比，4月和5月全球石油消费每天将减少2000万桶以上。
在这样的背景下，陆上储油设施和海上浮式储存油船几乎都在迅速填满，石油贸易商急于寻找更多的储存设施。
而随着大量的超大型油轮被租用用于储存原油，如今又有越来越多的中型产品油轮也开始被被用作浮式储油，这种油轮用于运输成品油，其租金已比超大型油轮贵得多。
根据Braemar ACM的统计数据，目前全球有244艘成品油船被用作浮式储油，包括22艘LR2型、36艘LR1型和186艘MR型油船。
该公司预计，到5月底还需要15至20艘LR2型油船或同等规格船舶，6月将再增加类似数量。
已经停在附近海域近一周时间。
这些邮轮所载运的原油量相当于全球一天耗油量的20%。
一些托运人透露，他们已经开始预订琼斯法案油船进行海外航行或是储存成品油。
这种情况是非常不同寻常的。
根据数据供应商Kpler提供的数据，截止上周，全球陆上储油设施几乎已经填满了85%。
美国汽油库存已经飙升至创纪录水平，美国炼油厂目前的产能约为其生产能力的三分之二。
活跃在琼斯法案市场的纽约航运金融咨询公司Karatzas Marine Advisors & Co分析师Basil Karatzas表示：“琼斯法案市场反映了我们看到的情况：随着炼油厂无法销售汽油或者石油产品，油船需求激增，油船市场的范围扩大。
”他预计，一些原计划报废的老旧琼斯法案油船可能会用作储油设施。
美国急寻买家“接盘”，中国抄底开始
据美国海军研究协会报道称，美国在石油价格战之初购买了大量的石油，但是等把原油运回国内后才发现缺乏充足的石油储存设备，而这直接导致加州沿岸被迫停靠了27艘超级油轮，这些油轮都装满了数百万吨原油。
据悉，美国陆地原油运输枢纽、WTI原油期货交割地库欣的储油量已经相当于6000多万桶，在7600万桶的总库容中占比高达近80%。
按照这速度，剩余储油空间三、四周内就会耗尽。
在自家原油储存空间面临枯竭之际，美国已开始动用战略石油储备。
同时，美国的石油生产商也在加紧寻找新买家。
而中东出产的原油早就没地方放了，他们预定了美国的储油空间，大批的原油轮正在驶向美国。
沙特约有4000万桶，还有至少1100万桶来自伊拉克，这些石油都将于5月底、6月初左右运抵美国。
据美国媒体报道，美国海岸警卫队日前在社交媒体上发布的视频显示，在美国加州附近海域约30艘油轮已经下锚，满载超过2000万桶原油的油轮无处可去，只能停泊在长滩到旧金山湾之间的海域，其中有20艘油轮。
据悉，美国石油生产商此前对美国能源部门发出提醒，要求其采取一切措施来帮助解决原油供过于求的问题，包括喊话中国买家加大原油购买规模。
在自家原油储备空间告急之下，美国目前急于寻找其他买家“接盘”。
在这一情况下，各大世界石油消费大国均走上了“囤油”之路。
据悉，在亚洲地区几个主要的原油进口国中，韩国的所有储油空间接近饱和，印度也表示其炼油厂95%的储备空间已经被填满。
近日，澳大利亚和印度计划借低价大量购买海外石油，但却因国内石油储备设备不足，购买的原油还面临着无法运回国的窘境。
而位于荷兰的安特卫普枢纽地区的油库差不多快要饱和了。
俄罗斯专家表示，现在有能力消耗这些原油的只有位于亚洲的“世界工厂”！
值得一提的是，在国际原油价格跌跌不休之际，中国也在加大原油的购买规模，充分做好了囤油的准备，包括将今年第二批原油进口配额提前了两个月。
而在今年年初，我国提出在未来两年内将购买至少价值524亿美元的美国能源产品。
数据显示，今年一季度，我国进口原油1.3亿吨，同比大增5%。
其中，仅1-2月我国就进口了8608.8万吨，连续17年刷新原油进口纪录。
与此同时，我国还在为原油进口商释放原油的储备空间。
据报道，4月24日当天，我国上海国际能源交易中心宣布为中石化增加总计80万立方米的原油期货存放空间。
公开资料显示，截至2020年初，中国国家石油储备能力已经提升到8500万吨，这一储备规模已经相当于90天的石油净进口量。
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