武船集团新13000吨甲板运输船4号船交付

[搜船网 搜船资讯]  核心提示：2020元旦节前，由武船集团船舶公司承建、海工院自主设计的新13000吨甲板运输船4号船顺利签字交付，也标志着4艘新13000吨甲板运输船项目圆满收官！

2020元旦节前，由武船集团船舶公司承建、海工院自主设计的新13000吨甲板运输船4号船顺利签字交付，也标志着4艘新13000吨甲板运输船项目圆满收官！

该项目共有1型4艘姊妹船，是国内首例具备完全自主知识产权的散货船。

该船采用武船集团海工院自主研发的双尾鳍专利船型，为无限航区自航运输驳船，全钢制焊接结构，总长约130米、型宽26米、型深8米，载重量13000吨，设两台主机，单机最大功率1600KW，设计航速10.2节。

该船建造后载重量13114.6吨，比设计载重量13000吨增加114.6吨。

该船11月底从武船双柳基地离厂，到达江苏南通码头后便立即投入到海试试验阶段。

在海试前，仔细分析试航区域海况、试验大纲、船东额外增加的试验项目及要求，合理整合船、机、电专业海试项目，科学编制海试计划。

海试过程中，严格按照“严、细、实”的工作要求，精细合理地组织海试项目，最终仅用3天时间即完成全部42项海试项目。

经海试测试，该船各项性能指标均达到或超过合同及技术规格书的要求。

其中：在设计吃水3.34m，100%MCR时，航速达到12.84节，比设计服务航速10.2节提高了2.64节。

在2800KW的满装载情况下，主机日用燃油消耗由设计12.9吨/天降低至11.2吨/天。

通过优化，经试航试验检测居住舱室噪音约55dB，比设计要求的噪音65dB低10dB。

该船具有良好的船体性能、舒适的居住环境、可靠的机械运行状态，其出色的经济性将大幅提高其航运经济收益，为客户创造良好效益，也赢得船东极大赞誉。

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