经历多年的低迷，航运业“寒”气逼人。
继韩国最大航运公司韩进海运于8月份进入破产保护后，近日有消息称，浙江远洋运输股份有限公司已宣告破产。而重组后的中国最大航运公司中国远洋(股票)也在今年创下上市以来三季报最大亏损——92.20亿元。这也是A股市场上，今年前三季度亏损金额最高的上市公司。
无独有偶，马士基集团发布的2016年第三季度财报显示，第三季度，马士基航运实际亏损1.22亿美元，这是马士基航运今年的第2次季度亏损，也是自2012年来的第4次季度亏损。
破产、重组、亏损，全球航运业怎么了？下一步该如何走向？
“亏”声一片
10月28日，中国远洋公布的2016年第三季度报告显示，今年1-9月，上海出口集装箱运价综合指数（SCFI）和中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值分别为594点和694点，同比分别下跌23.6％和24.4％。SCFI和CCFI分别在3月中旬和4月末跌至400点和632点的历史最低点。
据WIND统计显示，今年上半年我国13家航运业上市公司实现净利润-39亿元，相比去年同期的63亿元，同比下降161%。航运业亏损情况日益加剧。
受市场运价持续低迷影响，中远航运(股票)公司集装箱航运业务收入增长不及箱量增长，加之年初因业务重组中集装箱租赁业务及干散货航运业务产生处置损失等非经常性因素，2016年1-9月，中国远洋合并口径累计实现归属于母公司所有者的净利润为-92.2亿元人民币，若扣除一次性非经常性损益，净利润为-68.2亿元人民币。
全球航运巨头马士基航运的日子也不好过。11月2日，马士基集团发布三季报。第三季度，马士基航运尽管货量增长了11%至269.8万FEU（去年同期为242.7万FEU），航线网络的船舶配载率持续提升，但平均运价降低16%至1811美元/FEU（去年同期为2163美元/FEU），营业收入减少11%至54亿美元，导致公司实际亏损1.22亿美元。
这已经是马士基航运公司连续第二个季度亏损，其今年前9个月的亏损达2.3亿美元。2016年第三季度的营收从去年同期的60.2亿美元下降至53.6亿美元，大幅下降了11%。
与此同时，马士基航运预计全年实际利润将显著低于2015年的13亿美元，同时明确表示2016年全年预计将出现业绩亏损。
亏损似乎成了航运巨头们的共识。近日，法国航运巨头法国达飞海运集团（CMACGM）副董事长RodolpheSaade接受《华尔街日报》采访时称，今年全球最大的那些集装箱海运公司可能都无法盈利。
多名海运业高管估计，最大的20家运营商今年总共将录得最高达100亿美元的亏损，因为运力过剩令运费持续承压，几乎难以弥补燃油成本。
经历多年的低迷，航运业“寒”气逼人。
继韩国最大航运公司韩进海运于8月份进入破产保护后，近日有消息称，浙江远洋运输股份有限公司已宣告破产。而重组后的中国最大航运公司中国远洋(股票)也在今年创下上市以来三季报最大亏损——92.20亿元。这也是A股市场上，今年前三季度亏损金额最高的上市公司。
无独有偶，马士基集团发布的2016年第三季度财报显示，第三季度，马士基航运实际亏损1.22亿美元，这是马士基航运今年的第2次季度亏损，也是自2012年来的第4次季度亏损。
破产、重组、亏损，全球航运业怎么了？下一步该如何走向？
“亏”声一片
10月28日，中国远洋公布的2016年第三季度报告显示，今年1-9月，上海出口集装箱运价综合指数（SCFI）和中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值分别为594点和694点，同比分别下跌23.6％和24.4％。SCFI和CCFI分别在3月中旬和4月末跌至400点和632点的历史最低点。
据WIND统计显示，今年上半年我国13家航运业上市公司实现净利润-39亿元，相比去年同期的63亿元，同比下降161%。航运业亏损情况日益加剧。
受市场运价持续低迷影响，中远航运(股票)公司集装箱航运业务收入增长不及箱量增长，加之年初因业务重组中集装箱租赁业务及干散货航运业务产生处置损失等非经常性因素，2016年1-9月，中国远洋合并口径累计实现归属于母公司所有者的净利润为-92.2亿元人民币，若扣除一次性非经常性损益，净利润为-68.2亿元人民币。
全球航运巨头马士基航运的日子也不好过。11月2日，马士基集团发布三季报。第三季度，马士基航运尽管货量增长了11%至269.8万FEU（去年同期为242.7万FEU），航线网络的船舶配载率持续提升，但平均运价降低16%至1811美元/FEU（去年同期为2163美元/FEU），营业收入减少11%至54亿美元，导致公司实际亏损1.22亿美元。
这已经是马士基航运公司连续第二个季度亏损，其今年前9个月的亏损达2.3亿美元。2016年第三季度的营收从去年同期的60.2亿美元下降至53.6亿美元，大幅下降了11%。
与此同时，马士基航运预计全年实际利润将显著低于2015年的13亿美元，同时明确表示2016年全年预计将出现业绩亏损。
亏损似乎成了航运巨头们的共识。近日，法国航运巨头法国达飞海运集团（CMACGM）副董事长RodolpheSaade接受《华尔街日报》采访时称，今年全球最大的那些集装箱海运公司可能都无法盈利。
多名海运业高管估计，最大的20家运营商今年总共将录得最高达100亿美元的亏损，因为运力过剩令运费持续承压，几乎难以弥补燃油成本。
