日前，HMM与森罗商船（SM Line）公布了一项新合作，两家公司将从今年6月开始，在跨太平洋航线上进行舱位共享，这也是两家公司首次在跨太航线上合作。

韩国最大海运企业HMM（原现代商船）4月15日宣布，为应对急剧变化的海运市场，腾飞为全球领先水平的综合性海运物流企业，该公司正在制定“2030年中长期战略”，计划在2030年将集装箱船队运力规模扩张至150万TEU，将散货船船队运力规模扩张至1228万载重吨

航运界网消息，韩国总统尹锡悦在釜山港第七集装箱码头启用仪式上承诺，韩国政府将提供高达5 5万亿韩元（约40亿美元）规模的绿色船舶融资，用于船队扩张和升级。据Lloyd’s List报道，这一计划主要聚集于韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM），计划在未来六年内将

上港集团市场总监黄海东、韩新海运（上海）有限公司董事长吴承祐见证签约。

航运界网消息，由于韩国Harim集团和私募股权JKL Partners组成的联合体（Harim-JKL财团）未能解决与韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）主要股东之间的分岐，导致出售失败后，韩国政府最近表态，HMM 将暂时保留在国家手中，目前将专注于确保班轮公司的“稳健运营”。

在Harim集团与韩新海运（HMM）债权人韩国开发银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOB）的谈判破了一个月后，韩国政府日前表态，这家韩国旗舰班轮公司的私有化进程将被无限期搁置。

航运界网消息，分析师表示，马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）对2024年的前景过于悲观。他们认为，红海危机有可能帮助马士基在2024年避免亏损

韩国最大海运公司HMM2月14日发布2023年度业绩报告，该公司全年实现营业收入8 401万亿韩元（约合63亿美元），同比下降55%；实现营业利润5849亿韩元（约合4 39亿美元）

在经过长达7周的谈判后，韩国最大海运公司HMM（原现代商船）的出售案最终破局。

随着中东地区地缘政治风险出现长期化的征兆，韩国最大海运公司HMM有望再次迎来新冠肺炎疫情时期“物流大乱”、运价暴涨而利润激增的景气期。

航运界网消息，据韩国当地媒体报道，尽管由韩国Harim集团和私募股权JKL Partners组成的联合体被选为韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）的首选买家，但谈判进展甚微，原定达成协议的最后期限也被推迟。

1月24日，HD现代重工为韩国最大海运公司HMM（原现代商船）建造的13000TEU新巴拿马型超大型集装箱船首制船的命名交付仪式举行。韩国海洋水产部长官姜道亨、韩国海洋振兴公社社长金良洙、HMM社长金庆裴、HD现代重工社长李相均等100多名相关人士出席了仪式。

航运界网消息，Drewry称，由韩国Harim集团和私募股权JKL Partners组成的联合体以49亿美元的收购价格被选为韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）的首选买家，这笔交易很划算。

韩国最大海运公司HMM（原现代商船）的收购战已进入尾声，最终入围者Harim Group 和 Dongwon Group之间正展开最后的角逐。而韩国造船企业正在密切关注HMM的出售对自身可能造成的影响。基于两家竞购企业的资金实力，韩国船企担心，即将从国有企业变成民间企业的HMM为降低新船订

韩国最大海运公司HMM（原现代商船）的收购战已进入尾声，最终入围者Harim Group 和 Dongwon Group之间正展开最后的角逐。而韩国造船企业正在密切关注HMM的出售对自身可能造成的影响。基于两家竞购企业的资金实力，韩国船企担心，即将从国有企业变成民间企业的HMM为降低新船订

据韩媒消息，11月23日，韩国最大集装箱班轮航运公司HMM最终竞标结束，入围候选名单的LX International选择退出，Harim Group 和 Dongwon Group 正就新东家之争进行最后角逐。

11月10日，韩国最大海运公司HMM发布今年第三季度业绩报告，该公司实现营业收入21266亿韩元（约合16 17亿美元），同比下降58 4%；实现营业利润758亿韩元（约合5763万美元），同比下降97 1%；实现当期净利润954亿韩元（约合7253万美元），同比下降96 4%。第三季度营业利润率为

航运界网消息，据《韩国经济日报》报道，在全球集装箱航运业不景气的情况下，韩国最大的航运公司HMM正在扩大船队，特别是散货船，以稳定利润。

近段时间，全球第八大集装箱航运公司韩新海运（HMM）正在试图摆脱集装箱业务占比过高，扩张散货船船队，寻求多元化发展。

由于入围收购候选名单的三家公司总资产相加大幅低于HMM，韩国政界及航运专家正对这起“蛇吞象”的交易是否合适产生质疑。