韩国HMM（原现代商船）将从本月开始陆续接收8艘新建16000TEU集装箱船，全部部署在亚洲-北欧航线。

韩国HMM（原现代商船）2月23日宣布，将在2月份追加投入4艘临时船舶，为韩国企业的顺利出口提供支援。这也是HMM首次在一个月内投入4艘临时船舶。此前，HMM一直在美洲西岸和东岸、欧洲、俄罗斯航线上投入临时船舶。

十年来首次扭亏为盈的韩国HMM（原现代商船）为了改善侧重于集装箱运输领域的业务结构，实现旗下船队中长期健康持续发展，决定顺水推舟，趁势而上，投资2433亿韩元（约合2 2亿美元）订造3艘VLCC，投资期限从2022年7月1日开始，为期10年。

飙涨的集运运价加上超大型绿色集装箱船船队带来的规模经济效益，韩国HMM（原现代商船）十年来首次扭亏为盈。

该公司将业绩提升，归功于高效的船队运营、运费的提高以及燃油价格的降低。

随着集运市场正经历前所未有的繁荣，韩国最大集运公司HMM（原现代商船）的私有化计划也开始提上日程，韩国钢铁巨头浦项制铁（POSCO）已经成为最佳“接盘”人选。

近日，HMM发布告客户书：“现代商船（中国）有限公司”名称变更为“韩新海运（上海）有限公司”。

11月26日，韩国海运公司HMM（前现代商船）与韩国船级社(KR)签署了旨在共同研发环保及智能船舶技术的合作意向协议(MOU)。根据协议，双方将在液化天然气(LNG)等环保替代燃料相关技术、利用人工智能（IT）技术的船舶运行燃料效率改善及智能船舶解决方案相关技术、气体燃料动力船

11月13日，韩国海运公司HMM（前现代商船）表示，该公司已经摆脱了长期亏损的局面，创下了10年以来的最高季度营业利润。

韩国HMM（原现代商船）在其位于釜山的研发中心设立了陆基船队控制中心（Fleet Control Centre），用于监控HMM船队运营，包括最新交付的12艘24000TEU集装箱船和即将从明年开始交付的8艘16000TEU集装箱船。

9月15日，韩国海运公司HMM（原现代商船）表示，继今年8月之后，9月该公司还将向釜山至洛杉矶的集装箱船班轮航线紧急追加投入一班集装箱船，以满足国内货主出口美国的需求。

9月8日，韩国海运公司HMM（原现代商船）与三星重工签订了共同研发智能环保船舶的合作协议谅解备忘录（MOU）。HMM海事总管专务崔钟哲和三星重工造船海洋研究所所长申龙来等10多名相关人士出席了当天在釜山HMM海洋服务公司（Ocean Services）举行的签约仪式。

8月31日，大宇造船宣布交付24000TEU级超大型集装箱船“LE HAVRE”号，至此，大宇造船为韩国最大的海运公司HMM(前现代商船)建造的7艘24000TEU级超大型集装箱船全部完工交付，从而为韩国政府2018年出台的“海运重建五年计划”作出了自己的贡献。

韩国最大的航运公司HMM（原现代商船）披露，将与新加坡港口运营商PSA International组建合资公司，以保证其在最繁忙转运港口新加坡港的集装箱码头。

韩国海运公司HMM（原现代商船）时隔5年首次实现了季度营业利润顺差。

今日（8月12日），韩国船公司HMM公布今年第二季度业绩数据，报告期内，其净利润为281亿韩元（约合2370万美元），去年同期为亏损1 66亿美元。

据韩国船公司HMM官方消息，HMM已经与达飞集团达成协议，将其全资拥有的西班牙南部集装箱码头Total Terminal International Algeciras（TTI Algeciras）的部分股权出售给达飞集团。

近日，韩国HMM（原现代商船）在台湾地区的全资子公司现代海锋船务宣布更名为韩新远洋船务代理股份有限公司（HMM SHIPPING AGENCY CO.,LTD.）。