尽管HMM（前现代商船）的营业利润接连创下新纪录，但韩国业界却预计该公司今年很难分红。这是因为虽然HMM因盈利情况改善而导致亏损额大幅减少，但因公司此前长期亏损挖下的“坑”太大，很难预测什么时候才会产生“可分配利润”。

韩国最大的远洋集装箱运输企业HMM（前现代商船）第三季度实现营业利润有望达到2万亿韩元（约合17亿美元），继续保持惊人增长。

韩国海洋水产部长官文成赫10月27日到访HMM（原现代商船）位于釜山的陆基船队控制中心（Fleet Control Centre），并与目前正在亚洲-欧洲航线航行的16000TEU级超大型集装箱船上的船员视频连线，了解船舶运营情况。

HMM（前现代商船）10月26日表示，为提高服务全球货主的质量，进一步扩大冷藏集装箱服务等高价值业务，提高业务增长率和盈利能力，该公司将把物联网(IoT)设备安装在冷藏集装箱上并从明年开始进行试运营。

HMM(原现代商船)为了扩大和强化航线网络，将新开设连接远东地区到南美洲东岸的集装箱船定期船运输服务。

韩国HMM（前现代商船）10月11日宣布，将通过与韩国农林畜产食品部的合作，优先向韩国农水产食品出口企业提供澳大利亚航线专用舱位。

韩国HMM（前现代商船）10月11日宣布，将通过与韩国农林畜产食品部的合作，优先向韩国农水产食品出口企业提供澳大利亚航线专用舱位。

HMM（前现代商船）自去年4月投入运营的12艘世界最大集装箱船累计运输量突破100万TEU。

刚刚度过罢工危机、避免了韩国“海运大乱”的HMM（原现代商船）为支援国内中小企业的顺利出口，9月7日和8日分别追加投入一艘美洲航线、一艘澳大利亚航线的临时船舶。这也是去年8月以来，HMM投入的第42艘和第43艘临时船舶。

经过劳资双方长达18个小时通宵达旦的谈判，9月2日上午8时，HMM资方与HMM陆上工会、HMM海上联合工会（海员工会）的代表在2021年工资团体协议案上签字，按照该协议，HMM职员工资上涨7 9%，再支付相当于650%月基本工资的激励金。

据韩联社消息，韩国航运巨头HMM（原现代商船）2日就上调员工薪资、改善福利制度与工会达成协议，劳资双方商定将员工工资上调7.9%，发放基本工资650%的奖金，确保2.7%的年均 ...

随着由船员组成的HMM海上联合工会（海员工会）暂缓提交集体辞职书，并决定与由白领职员组成的HMM陆上工会共同与资方谈判，HMM劳资双方就工资团体协议戏剧性地达成妥协的可能性正在增大。

HMM海员工会领导人与HMM公司首席执行官在最后一刻进行了协商，HMM海员因要求增加工资而计划大规模辞职示威。双方同意在9月1日进行一次新的谈判。根据韩国法律，国际船 ...

韩国集装箱航运巨头HMM面临罢工危机，该公司海事人员工会通过罢工提案，准备集体辞职抗议加薪幅度过少。韩国政府表示，会采取措施，以防航运业受到干扰。据韩国中央 ...

HMM（前现代商船）自1976年成立以来的首次罢工危机正在走向高潮。8月20日，韩国中央劳动委员会就HMM海上联合工会（海员工会）与资方的工资团体协议谈判进行了第二次争议调解，但因劳资双方立场差异较大，因此做出了停止调解的决定。

得益于高位运行的海运运费，HMM（前现代商船）再次刷新了该公司历史上单季度盈利的最高纪录。

陷入罢工危机的HMM（前现代商船）劳资矛盾正在进一步加剧。8月11日下午，HMM资方与HMM海上联合工会（海员工会）在釜山进行的工资团体协议第4次谈判宣告破裂，HMM海员工会决定当天立即向韩国中央劳动委员会申请争议调解。

HMM（原现代商船）在过去一年半来接收20艘新建超大型集装箱船收并投入亚欧航线运营，迄今为止已航行53艘次，实现了96%的满载启航率。作为全球海运市场主要航线的欧洲航线，HMM市场占有率不断增加，竞争力正在逐步恢复，有望在今年创下公司成立以来的盈利新高。

在韩国“海运大乱”持续、出口企业“一船难求”的情况下，HMM（原现代商船）7月17日又追加投入了一艘美洲航线的临时船舶。这是HMM为支援国内中小企业的顺利出口，进入7月份以来投入的第7艘临时船舶，也是自去年8月以来投入的第37艘临时船舶。

韩国HMM（原现代商船）7月4日表示，为了支援国内中小企业的顺利出口，再追加投入一艘美洲航线的临时船舶。这也是去年8月以来，HMM投入的第31艘临时船舶。