得益于运价居高不下，韩国最大的海运公司HMM（前现代商船）今年上半年业绩再创纪录，但下半年前景不明。

“我们不是因为手上有余钱才进行投资，而是如果现在不投资，就无法在未来生存。”韩国最大海运公司HMM（前现代商船）发布未来5年总计115亿美元的最大规模投资计划，其中30亿美元将用于订造集装箱船和散货船，目标是将集装箱船手持订单再扩大一倍以上。

航运界网消息，韩国班轮公司森罗商船（SM Line）近日增持韩新海运（HMM）的股权，由最初的0 49%增持至5 52%，并成为其第三大股东，重新引发业界关注和航运媒体的热烈讨论。

韩国最大的集装箱海运公司HMM（前现代商船）6月13日表示，该公司已推出在线预约报价平台“Hi Quote”。这是韩国海运企业首次尝试“在线预约报价”服务，从而加入了全球海运业界以数字化技术提供集装箱综合物流解决方案平台的行列。

5月13日，HMM宣布，今年第一季度，综合销售额4 92万亿韩元（约合39 35亿美元），同比增长103%，营业利润3 14万亿韩元（约合25 21亿美元），同比增长209%，净利润为3 13万亿韩元（25 04亿美元），同比增长1933%。

5月2日，韩国最大的远洋集装箱公司HMM（前现代商船）发布了包含可持续经营推进成果和计划的《2021年度 ESG报告》。

得益于仍然高企的集装箱海运运费以及大批超大型集装箱船的投入运营，HMM（前现代商船）在去年创下自1976年成立以来的年度最高业绩后，今年以来继续高歌猛进，刷新了第一季度营业利润的历史最高纪录。

由韩国产业银行（KDB）作为最大股东的HMM（前现代商船）和大宇造船都将在3月“换帅”，预计“新帅”上任之后，这两家公司的出售也将加快步伐。

3月3日，全球排名第八的集运公司韩国HMM（原现代商船）宣布从即日起暂停俄罗斯远东航线装船预约服务，至此全球前八大集运公司中已经有六家暂停俄罗斯服务。

随着2月21日24000TEU级集装箱船“HMM Hamburg”号从中国盐田港满载出港，HMM（前现代商船）2020年和2021年上半年从韩国三大造船企业接收并投入亚欧航线运营的20艘（12艘24000TEU级、8艘16000TEU级）超大型集装箱船的累计运输量突破了300万TEU。

HMM（前现代商船）2021年的营业利润突破了7万亿韩元,创下了历史最高业绩，这一业绩也超过了现代汽车，在韩国上市公司中位居第4。

韩国HMM（原现代商船）1月9日表示，为了支援国内中小企业的顺利出口，该公司今年将继续投入临时船舶，首艘临时船舶6800TEU级集装箱船“HMM Hongkong”号已于1月8日满载国内出口企业的货物从光阳港起航，将于1月22日抵达美国塔科马港。

近日，在韩国政府公开表示将出售HMM中的股份后，该国另一家船公司SM LINE（森罗商船）随即出手，以1400万美元收购了HMM0 49%的股份。

随着全球海运运费势如破竹搬的大涨，HMM（前现代商船）今年的营业利润率有望超过50%。这一业绩不仅超过了全球第一大市值企业美国苹果公司的营业利润率，也超过了全球第一大海运公司丹麦马士基集团。

据韩国媒体报道，HMM（前现代商船）今年第三季度单个集装箱的收益高居全球第2位。

在业绩大幅改善的同时，韩国最大集运公司HMM（原现代商船）的私有化计划终于将正式提上日程。