韩国海运大乱？HMM投入本月第7艘临时船舶

在韩国“海运大乱”持续、出口企业“一船难求”的情况下，HMM（原现代商船）7月17日又追加投入了一艘美洲航线的临时船舶。

这是HMM为支援国内中小企业的顺利出口，进入7月份以来投入的第7艘临时船舶，也是自去年8月以来投入的第37艘临时船舶。

此次追加投入的临时船舶为7000TEU级集装箱船“HMM JAKARTA”号，该船7月17日从釜山新港HPNT（HMM釜山新港集装箱码头）起航，共装载了6065TEU的货物，其中60%以上装载了韩国中小出口企业的货物，将分别于7月28日和8月11日抵达美国长滩港和塔科马（TACOMA）港。

值得一提的是，这是HMM 7月13日与韩国农水产食品流通公社（aT）签署《出口农水产食品海上运输支援业务协议》后，农水产出口产品首次装船。

去年上半年，新冠肺炎疫情的大流行导致全球海上运输量萎缩，但从下半年开始全球海上运输量激增，亚洲-美洲航线出现舱位不足现象，且一直持续到现在，韩国中小出口企业很难确保舱位，无法及时运送出口货物。

为了缓解这一难题，今年6月7日，韩国政府发表进出口物流追加支援方案，决定从7月起加大韩国主要海运航线临时船舶的运行次数，并对中小出口企业提供融资支援。

韩国关税厅也对滞留货物实行快速通关政策。

作为韩国最具代表性的国籍船东，HMM决定从7月开始，将美洲航线的临时船舶从每月最少2艘次增加到最少4艘次。

此外，还计划为同样舱位不足的欧洲及俄罗斯航线提供积极支援。

由于目前很难在租船市场上找到集装箱船，因此HMM动员了包括多功能船舶在内的在其他航线运营的船舶，作为临时船舶将其投入舱位不足的航线。

7月2日，HMM追加投入一艘美洲航线的临时船舶4600TEU级集装箱船“HMM Forward”号，当时计划以此为开端，在7月份总共投入6艘临时船舶，但7月份仅仅过去一半，实际上已经追加投入了7艘临时船舶，可见韩国集装箱运力的紧缺问题之严重。

HMM相关人士表示：“作为国内船东货主相生合作的一环，我们将继续为国内企业顺利出口提供支援。

作为韩国最具代表性的国籍船东，我们将负起责任，为确保出口企业的货物安全运输做出最大努力。

”（王楚）