3月18日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了3艘超大型液氨运输船（VLAC）的建造合同，合同总金额约为4869亿韩元（约合3 65亿美元）。

韩国最大造船集团HD现代新年开门红订单“狂飙”，短短两个多月时间里连获515亿元新船订单，远超往年同期，提前完成全年接单目标53%。

随着超大型原油运输船(VLCC)行情的逐渐回暖，后续订单情况向好，在该型船建造领域拥有强大竞争力和建造业绩的韩国船企正纷纷重返VLCC市场。

2月27日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与中东地区船东签订了2艘汽车运输船（PCTC）运输船的建造合同，合同总金额约为3563亿韩元（约合2 8亿美元）。

2月22日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与亚洲地区船东签订了2艘液化石油气（LPG）运输船的建造合同，合同总金额约为1724亿韩元（约合1 3亿美元）。

2月20日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与非洲地区船东签订了2艘超大型液氨运输船（VLAC）运输船的建造合同，合同总金额约为3228亿韩元（约合2 41亿美元）。

在进入2024年不到一个半月的时间里，韩国三大造船巨头接连发生严重伤亡事故。继韩华海洋和三星重工1月接连三起事故造成三人死亡之后，HD现代重工又在大年初三发生了一死一重伤的惨剧，为造船业安全生产再一次敲响警钟。

2月1日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与希腊船东Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Gas签订了2艘液化二氧化碳（LCO2）运输船的建造合同

1月31日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了2艘原油运输船的建造合同，合同总金额约为2306亿韩元（约合1 73亿美元）

得益于造船业超级周期的到来，HD韩国造船海洋终于在时隔3年之后再次盈利。1月23日，HD韩国造船海洋发布2023年业绩预告，该公司全年实现营业收入21 2962万亿韩元（约合159 2亿美元），同比增长23 1%；实现营业利润2823亿韩元（约合2 1亿美元），成功扭亏为盈。

得益于造船业超级周期的到来，HD韩国造船海洋终于在时隔3年之后再次盈利。1月23日，HD韩国造船海洋发布2023年业绩预告，该公司全年实现营业收入21 2962万亿韩元（约合159 2亿美元），同比增长23 1%；实现营业利润2823亿韩元（约合2 1亿美元），成功扭亏为盈。

1月22日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与中南美地区船东签订了3艘超大型液氨运输船(VLAC)的建造合同，合同总金额约为4911亿韩元（约合3 66亿美元）。

1月18日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了2艘超大型液氨运输船(VLAC)的建造合同，合同总金额约为3330亿韩元（约合2.49亿美元）。

在近年来船市复苏、接单量迅猛增长的助力下，摆脱连年亏损的韩国造船“三巨头”如今终于有底气加薪“抢人”，以弥补因之前十余年裁员降薪造成的劳动力缺口。

在近年来船市复苏、接单量迅猛增长的助力下，摆脱连年亏损的韩国造船“三巨头”如今终于有底气加薪“抢人”，以弥补因之前十余年裁员降薪造成的劳动力缺口。

再获6艘价值约68亿元的液化气船大单，韩国造船巨头HD现代（原现代重工集团）旗下最后一家船厂现代三湖重工也已接单“开张”。

印尼国家石油公司总计15艘MR型成品油船大单花落这一船型领域的“全球最强船厂”——现代尾浦造船。新年伊始，韩国造船巨头HD现代（原现代重工集团）在短短五天时间里已经接连揽获了19艘85亿元订单。

1月8日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了2艘超大型液化石油气运输船（VLGC）的建造合同，合同总金额为3173亿韩元（约合2 41亿美元）。这也是该公司4天之内斩获的第二批VLGC。