7月8日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司分别与中东地区和大洋洲地区船东签订了2艘超大型液化石油气运输船(VLGC)、2艘成品油运输船的建造合同，合同总金额为4925亿韩元（约合3 56亿美元）。

7月4日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司与欧洲地区船东签订了2艘超大型液氨运输船（VLAC）的建造合同，合同总金额3286亿韩元（约合2 38美元）。

在全球造船业竞争加剧的背景下，中国造船业的日益崛起给韩国带来了前所未有的挑战。为了推动韩国造船业的船舶出口、并在高端船舶市场保持竞争优势，韩国金融界决定紧急“输血”800亿元援助韩国造船业。

在全球造船业竞争加剧的背景下，中国造船业的日益崛起给韩国带来了前所未有的挑战。为了推动韩国造船业的船舶出口、并在高端船舶市场保持竞争优势，韩国金融界决定紧急“输血”800亿元援助韩国造船业。

由于俄乌冲突长期持续以及韩国政府跟随美西方制裁俄罗斯，韩国造船业与俄罗斯造船、能源及航运企业的合作遭遇了重大挫折，韩国船企也为此不得不吞下“苦果”。

6月10日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与中东地区船东签订了2艘5万载重吨级MR型成品油船的建造合同，合同总金额约为1484亿韩元（约合1 08亿美元）。

在波塞冬国际海事展举办前夕，HD韩国造船海洋于5月31日在希腊雅典举行“国际技术论坛”，面向全球100多位造船及海运界相关人士，发布了其自主开发的应用于氨燃料动力船的一体化氨气洗涤器(Integrated Scrubber

在全球造船业的激烈竞争中，韩国船企正面临前所未有的挑战。新签订单量仅为中国的五分之一，交付量不增反降，韩国船企在全球造船业中的领先地位正逐渐受到侵蚀。而韩国造船业则将劳动力短缺、外籍劳工比例增加视为导致船企竞争力下降的 首要因素 。

在全球造船业的激烈竞争中，韩国船企正面临前所未有的挑战。新签订单量仅为中国的五分之一，交付量不增反降，韩国船企在全球造船业中的领先地位正逐渐受到侵蚀。而韩国造船业则将劳动力短缺、外籍劳工比例增加视为导致船企竞争力下降的 首要因素 。

5月2日和3日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋连续发布了承接6艘气体运输船订单的公告，至此，该公司今年以来承接的船海装备订单数量已升至96艘(座)，合同总金额突破800亿元人民币。

得益于从2022年开始剧增的新船订单，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋今年第一季度实现营业利润超过1亿美元，从而自去年第二季度以来连续4个季度实现盈利。

HD韩国造船海洋4月21日表示，该公司在HD现代全球研发中心与韩国电力集团旗下子公司韩国东西电力、韩国中小风险企业振兴公团签署了《造船业碳减排共同合作项目业务协议》，将为合作公司（转包企业）大规模更新设备提供援助，携手推进韩国造船业实现碳中和。

为应对气候变化带来的风险，韩国最大造船集团HD现代集团旗下韩国造船与海洋工程公司(HD KSOE)及其造船子公司制定并实施了三项战略，其中包括基于数字化的智能船厂FoS(Future of Shipyard)建设项目，旨在2030年之前转型为智能船厂，确立其在未来市场中的领先地位，

4月9日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与欧洲地区船东签订了4艘超大型液氨运输船（VLAC）的建造合同，合同总金额约为6319亿韩元（约合4 66亿美元）。

4月7日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司在位于蔚山的HD现代重工举行了“船舶碳中和研发实证设备”竣工投产仪式。该设备是在陆上建设的用于验证各种船舶液货运营系统海上实际性能的设备。

前两月接单69艘650亿元、接单量逆市大涨80%——韩国造船业今年迎来“10年最强开局”，不到三个月时间里订单量已经超过了2016年全年。面对日益崛起的中国造船业，韩国政府与造船“三巨头”将在未来5年再砸500亿确保“超级差距”。

前两月接单69艘650亿元、接单量逆市大涨80%——韩国造船业今年迎来“10年最强开局”，不到三个月时间里订单量已经超过了2016年全年。面对日益崛起的中国造船业，韩国政府与造船“三巨头”将在未来5年再砸500亿确保“超级差距”。

随着高附加值船舶订单的不断增长和经济效益的明显改善，韩国造船业“三巨头”的薪资水平整体出现上涨，特别是现代三湖重工以平均年薪57亿元涨幅23%高居榜首。