4月26日，在韩国总统尹锡悦访美期间，韩国产业通商资源部主办了“韩美尖端产业清洁能源伙伴关系”活动，HD韩国造船海洋与美国通用电气公司（GE）、燃料电池巨头普拉格能源(Plug Power)、韩国能源企业SK E&S联合签署了蓝氢生产、流通、利用全周期事业投资合作业务协议(MOU)

4月27日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，与亚洲地区船东签订了4艘中型LPG船的建造合同，合同总金额为3674亿韩元（约合2 75亿美元）。

4月18日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋4月18日发布公告称，与亚洲地区船东签订了2艘中型成品油船的建造合同，合同总金额为1206亿韩元（约合9150万美元）。

3月28日，HD现代集团（前现代重工集团）及其造船业务控股公司韩国造船海洋、造船子公司现代重工分别召开股东大会，表决通过了总部搬迁、名称变更、设立人工智能（AI）中心等多项重大议案。

3月29日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了2艘17 4万立方米LNG船建造合同，合同金额达到6749亿韩元（约合5 18亿美元）。

3月27日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司于3月24日与欧洲地区船东签订了一艘成品油船(Product Carrier)的建造合同，合同金额达到869亿韩元（约合6751万美元）。

3月20日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与埃及船东阿拉伯海上石油运输公司(AMPTC)签订了2艘超大型LPG运输船（VLGC）的建造合同，合同总金额约为2 072亿美元。

3月2日，韩国船用发动机制造企业STX重工股份出售开始正式投标，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋成为唯一参与正式投标的企业。这也意味着韩国造船海洋已自然被选定为STX重工股份出售的优先协商对象，收购STX重工已成定局。

3月10日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与欧洲地区船东签订了2艘中型LPG运输船的建造合同，合同总金额为1937亿韩元（约合1 468亿美元）。

HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋3月3日表示，该公司顺利通过DNV船级社的严格审核，获得“ISO 22301”业务连续性管理体系（BCMS——Business Continuity Management System）证书。这也是韩国造船业界首次获得BCMS国际标准认证。

韩国现代三湖重工以单船近2 6亿美元的价格接获3艘17 4万方LNG船订单，船价刷新历史纪录。3月2日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与北美地区船东签订了3艘17 4万立方米LNG船的建造合同，合同总金额为10078亿韩元（约合7 753亿美

2月28日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与非洲地区船东签订了4艘中型成品油运输船的建造合同，合同总金额为2375亿韩元（约合1 8亿美元）。

经历了近年来的“订单潮”，手持订单爆满的韩国造船业却被“用工荒”扼住了发展势头。为了改善人手短缺问题，韩国政府出尽百宝，帮助船企留住更多劳动力。

经历了近年来的“订单潮”，手持订单爆满的韩国造船业却被“用工荒”扼住了发展势头。为了改善人手短缺问题，韩国政府出尽百宝，帮助船企留住更多劳动力。

2月20日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋与蔚山大学签订了培养未来移动领域造船海洋数字工程专业人才的合作协议。

2月21日，韩国产业通商资源部和法务部在京畿科学技术大学举行“外国留学生造船业就业说明会”，现代重工、三星重工、大宇造船等5家造船企业和这5家企业的15家内部合作公司（转包企业）的人力资源相关人士，以及韩国首都圈附近的高校理工科专业外国留学生参加了说明会。

2月21日，韩国产业通商资源部和法务部在京畿科学技术大学举行“外国留学生造船业就业说明会”，现代重工、三星重工、大宇造船等5家造船企业和这5家企业的15家内部合作公司（转包企业）的人力资源相关人士，以及韩国首都圈附近的高校理工科专业外国留学生参加了说明会。

2月22日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与中东地区船东ABGC DMCC签订了2艘VLGC的建造合同，合同总金额为2544亿韩元（约合1 95亿美元）。

2022年，韩国造船业虽然在年度接单总量上连续两年落后于中国，但依靠绿色动力船舶等高端船型仍然守住了近“半壁江山”。三大船企尽管承接了大量订单，但由于2022年交付的都是之前承接的低价船，且同期原材料价格上涨，出现大规模持续亏损。现代重工集团更名为“HD现代”，加

2022年，韩国造船业虽然在年度接单总量上连续两年落后于中国，但依靠绿色动力船舶等高端船型仍然守住了近“半壁江山”。三大船企尽管承接了大量订单，但由于2022年交付的都是之前承接的低价船，且同期原材料价格上涨，出现大规模持续亏损。现代重工集团更名为“HD现代”，加