据韩媒报道，韩国政府近日承诺将会在今年向当地船企提供1 17万亿韩元（约合10 51亿美元）支持，要求船企对新一轮的最低工资上涨予以配合。

韩国造船界认为，目前国际市场上使用海工装备的石油公司均是按照各自的标准要求采购配套物资设备，韩国产品虽然质量较好，但因为不是按其标准制造的，所以经常被挡在国际市场大门

以三大造船企业现代重工、三星重工和大宇造船海洋为代表的韩国造船企业向实现全年接单目标发起了冲刺，从今年12月3日到13日，在不到半个月的时间里，

韩国三大船企本月接单11艘

韩国船企今年LNG船新船订单量大幅增长，几乎包揽了全球大型LNG船订单，随着LNG船订单的显著增加，韩国三大船企有望实现全年的接单目标。

行业数据显示，由于LNG船新船订单激增，韩国三大船企今年的表现不俗。

据报道，截至目前，韩国造船企业今年已获得了近50艘大型液化天然气（LNG）运输船订单，“承包”了未来3年内国际市场交付的大型LNG船，总价值超过90亿美元。对此，业

今年前8个月，韩国船企的新船接单量为756万CGT（172艘），市场份额占全球43%，中国和日本两国的船企承建新船订单分别为570万CGT（2

据韩媒报道，随着全球造船业持续回升以及环保船舶需求不断增长所带来的新船订单量迅速增加，明年韩国船企将加速复苏，船厂产量将会全面增长。

凭借9月份的订单量，韩国船企继续维持在全球市场上的领先位置，接单量连续5个月超过中国排名世界第一。同时，韩国船企今年新接订单量正在逐渐拉开和中国船企的差距，有望夺回年度新船订单冠军的宝座。

据韩国媒体《Asiatime》报道，今年下半年，韩国造船企业面临着更加艰难的经营环境。一方面，造船企业与员工之间的工资集体协约的协商仍在原地踏步；

近年来，由于“订单荒”而“勒紧裤腰带过日子”的韩国造船企业通过引进物联网和自动化技术等，不仅有效降低了自身的研发制造成本，而且正着手抢占未来产业制高点——智能船舶领域。

经过多年的努力，韩国三大造船企业——现代重工、大宇造船以及三星重工已经通过艰难的重组清理了资产负债表，随着全球造船业出现市场复苏迹象，韩国造船商正在为市场复苏做回归准备。

据韩媒报道，为了应对持续的订单下滑，现代重工和其他陷入困境的韩国船企正急于抛售不动产和其他非必要资产以换取现金。

一份行业报告指出，受益于LNG船价格的增长，韩国造船商股价大幅上涨。

据韩联社报道，在上半年接单量重返全球第一之后，今年7月，韩国船企接单量再次超过中国、继续位居世界第一。

韩国船企与钢材制造商近日达成一致，同意将今年批发钢板价格再次上调50000韩元（约合44 39美元）至70000美元 吨。在当前缺乏新订单的背景下，钢板价格的上调将进一步加剧韩国船企的亏损。

据韩联社报道，韩国船企呼吁钢材制造商将造船钢板的价格维持在当前水平，直到船企业务经营恢复正轨。