海外专业机构认为，中国最新推出的经济提振措施不太可能引发铁矿石进口需求的大幅上升，好望角型散货船需求也不会因此而增加。

2024年1月至8月，中国海运干散货进口同比增长6%，减弱了对中国国内需求、房地产危机和生产者价格通缩的担忧。库存增加和特定大宗商品发展的共同作用促成了强劲的进口需求。

马士基预计，由于北美和拉丁美洲的强劲进口，以及远东地区持续强劲的出口，全球对集装箱运输的需求将在第四季度保持强劲。

欧美需求放缓，集运市场运力过剩难解，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周继续下跌。

中国正在引领造船产能的必要扩张，以满足不断增长的市场需求。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示，在强劲的新造船需求和满足不断增长的全球航运需求的推动下，中国造船业正在经历一次重大扩张。

航运界网消息，独立集装箱船东MPC Container Ships ASA （以下简称“MPCC”或该公司）8月28日发布2024年第二季度未经审计的财报。在持续高船队利用率的支持下，MPCC二季实现了高于预期的业绩。

随着中国石油需求疲软和中东地缘政治紧张局势的持续发酵，全球原油市场正站在十字路口。供应过剩的阴影笼罩在前方，传统的需求动力正被新能源革命侵蚀，整个行业面临前所未有的挑战。

航运界网消息，皇家加勒比集团（RCL）7月25日公布2024年二季度未经审计的财报。报告期内，强劲的需求和船上支出的强劲推动了第二季度的盈利。创纪录的预订量和需求的持续强劲

航运界网消息，日本海洋网联船务（ONE）7月31日公布了2024财年第1财季（即2024年4月1日至2024年6月30日）业绩。由于美国和欧洲的需求强劲

船舶经纪公司Gibson在最新的周报中表示，2023年是中国经济疫后复苏回升向好的一年，中国原油进口出现了大幅反弹。今年上半年与2023年同期相比，进口量有所下滑，下降了5万桶 天，对油轮的需求也相应减少，但这种情况将在未来几个月发生改变。

2024年上半年，大船集团舾装公司充分发挥生产服务支撑职能作用，重点围绕17.5万立方米LNG运输船首制船低温管单元制作、透气桅制作、FPSO-10项目任务目标，优化现场布局，严格控制成本，提升配套能力和生产效率，为大连造船生产提速做好舾装件供应。

达飞将在法国旺季航线上部署7艘7000TEU型船，两周一班。

“推出亚洲至美国西海岸航线，是我们对跨太平洋市场强劲需求的战略响应。”近期，集运市场旺季提前，运价持续上涨，运力供给紧张，缺舱缺箱严重。为了满足旺盛的运输需求，一些中小船公司开始重返远洋航线。

三艘阿芙拉型油轮一直在英国和荷兰水域闲置，其北海Forties原油货物没有明显的装载目的地。在欧洲和亚洲炼油厂需求疲软的情况下，这些油轮等待卸货订单的时间已超过两周。