日本航运巨头川崎汽船正计划利用汽车运输船的需求增加，在未来几年内扩大业务。

BIMCO预测2023年全球干散货需求将增长1 5%至2 5%，2024年增长1%至2%。

莱茵河航运中央委员会（CCNR）已经定下目标，要在2035年前减排35%，这样的雄心要如何转化为更加明确的成果？近日，荷兰航运公司Future Proof Shipping（FPS）专门发布了一份白皮书来回答这个问题。

莱茵河航运中央委员会（CCNR）已经定下目标，要在2035年前减排35%，这样的雄心要如何转化为更加明确的成果？近日，荷兰航运公司Future Proof Shipping（FPS）专门发布了一份白皮书来回答这个问题。

市场需求低迷，运价疲软不振，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第四周下跌。

韩国泛洋海运(Pan Ocean)5月11日发布2023年第一季度业绩报告，该公司第一季度实现营业收入为9964亿韩元（约合7 4亿美元），同比下降30 8%，环比去年第四季度下降了29 9%；实现营业利润为1126亿韩元（约合8378万美元），同比下降33 4%，环比下降28 4%。

在好望角型船需求增长的推动下，波罗的海干散货运价指数（BDI）连续三个月上涨。4月28日，BDI指数下跌5点至1576点，但月线上涨13 5%，周线同样上涨。其中，罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨25点至2301点，创下去年12月底以来新高，日涨幅1 1%；好望角型船平均日获

在近日召开的中国船舶工业行业协会和中国特钢企业协会不锈钢分会共同主办的“LNG船用不锈钢材供需对接会”上，中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬预测，2023年，需求收缩 ...

得益于中国需求的增加，干散货市场已大幅改善。船舶经纪商Xclusiv在最新周报中表示：“本周发生了一些历史性事件，一为根据联合国数据，印度人口将在2023年中期超过中国；另一为及香港在世界最富裕城市排名下降至竞争对手新加坡后面。

预计到4月底，今年印尼海运煤炭出口将超过1 7亿吨，较去年同期增长32%。达到这一增速可部分归因于中国经济复苏及能源需求增加。

成品油贸易模式的持续转变可能会刺激2023年成品油运输需求，进而保持船舶高收益。为努力减少对俄罗斯的能源依赖，欧洲已转而从远距离货源地（中东、美国和亚洲地区）进口成品油。这将对成品油运输市场起到促进作用。

随着全球汽车贸易不断增速，汽车运输船运费持续高涨。据克拉克森数据显示，2023年3月底，汽车运输船一年期租金达到了11万美元天，已超过2008年历史巅峰价格5.25万美元天 ...

波罗的海干散货运价指数周三下跌，因各类型船需求下降。波罗的海干散货运价指数下跌44点，或2.9%，至逾一周低位的1463点。海岬型船运价指数下跌89点，或4.7%，至1822 ...

更加乐观的需求预测推动了集装箱船租赁市场的反弹，承运人仍在抢购开放吨位。根据物流平台Container xChange最近对供应链专业人士的调查，48%的受访者认为今年的旺季将好于去年。