德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至6月11日）上涨3%，至3,549美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。今年旺季比往年来得更早，需求更强，运价也随之走高。

海运圈聚焦6月10日讯 近期国际干散货航运市场与上游铁矿石原料市场同步降温，波罗的海干散货指数连跌不止，铁矿石价格也跌至近两月低点，行业短期运行压力显现。

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen近日表示，霍尔木兹海峡已实质性关闭3个月，致使数百艘船舶及数千名海员被困波斯湾，全球油轮运量亦因此大幅缩减。

科技集团瓦锡兰宣布将投入约9000万欧元，在位于芬兰瓦萨的可持续技术中心及其全球配套供应链范围内，进一步将生产产能提升30%。这是继今年2月官宣产能扩容35%后，瓦锡兰再度推进扩建计划

航运界网消息，由于特朗普的一系列“鲁莽行为”，不仅导致世界“失去了霍尔木兹海峡”，而且全球集装箱运输需求在经历了两年多的高速增长后开始减速。

5月7日，A P 穆勒 – 马士基（A P Moller – Maersk A S，OMX：MAERSK-B）公布2026年第一季度财报。受益于各项业务货量强劲增长、运营持续改善以及有力的成本控制，公司在一季度实现了3 40亿美元的息税前利润。

霍尔木兹海峡现有封锁行动对油轮市场的影响可谓深远且持久，其实质是显著推升了吨海里贸易需求。船舶经纪商Intermodal在其最新周报中指出，对于VLCC而言，巴士拉出口量是影响市场短期行情的关键变量之一。

油价通胀削弱市场需求，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌。

近日，挪威化学品船东Odfjell发布2025年第四季度及全年财报。公司表示，尽管同续签疲软将导致第一季度收益下滑，但预计化学品油轮市场在2026年初仍将保持良好态势。

抢货潮支撑油轮运价高位运行。国际海运公司的杰夫·普里博表示：“这一时期持续的时间比我预想的还要长。”

航运界网消息，“双子星”联盟（Gemini）合作伙伴赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen和马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）似乎持有相同的观点

在中东局势持续紧张、霍尔木兹海峡通行受阻的背景下，化肥供应链正遭遇显著冲击，并开始向干散货市场及全球粮食体系传导风险。

2026年伊始，二手干散货船需求急剧上升。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中指出，2026年1月1日至2月20日，干散货船交易活跃度显著超越2025年同期。

中东紧张局势持续升级，可能对每月接近3,000万吨干散货贸易造成扰动，相当于超过1万亿吨海里的运输需求，约占全球干散货海运需求的7%以上。不过，船舶绕行好望角导致的航线调整

航运界网消息，独立集装箱船东MPC Container Ships ASA（以下简称“MPCC”或该公司）在2月24日发布2025年四季度财报。报告期内，MPCC取得了稳健的运营和财务业绩，这得益于强劲的在手租约覆盖率

航运界网消息，汽车船运营商礼诺航运（H& 246;egh Autolines）2月25日公布2025年四季度未经审计的财报。