11月22日-24日，沃尔沃遍达携船用发动机D16-MH亮相2023第五届上海国际商用及公务船舶展览会（Seawork Asia）。沃尔沃遍达品牌，传播与市场高级副总裁Malin Schwartz女士接受了Seawork Asia团队的采访，并分享了沃尔沃遍达在海事领域中的数字化变革与绿色挑战以及未来的市场布

海事行业零排放解决方案提供商Corvus Energy公司日前宣布称，已经接获了来自丹麦Hvide Sande船厂的一份合同，将供应一整套氢燃料电池系统，用于“MS Skulebas”号训练船。

近日，挪威政府下属企业Enova决定投资7 09亿挪威克朗（约合人民币4 82亿元），为零排放船舶和技术项目提供资金支持，目的是加强零排放技术在海运业的应用。

近日，挪威政府下属企业Enova决定投资7 09亿挪威克朗（约合人民币4 82亿元），为零排放船舶和技术项目提供资金支持，目的是加强零排放技术在海运业的应用。

近日，英国Bibby Marine公司宣布，由该公司牵头的合作联盟成功获得了零排放船舶基础设施（Zero Emission Vessel Infrastructure，ZEVI）竞赛的资助，将在英国政府的资助下建造全球首艘零碳排放电动海上风电运维船（eSOV）。

挪威航运公司Pherousa Green Shipping与全球最大船舶管理公司OSM Thome签署意向书，将合作订造一系列6艘63000载重吨Ultramax型氢动力零排放散货船。

美国船级社（ABS）的最新研究显示，核动力推进可以对航运业能源转型发挥“变革性作用”，在大型远洋商船上应用核动力推进不仅能够实现零碳排放，还能降低成本提高运营效率。

达门船厂集团日前已经披露了一款新船设计Multi Cat 1908 Electric，这是一种全电动、零排放运营的工作船。

美国氨动力解决方案公司Amogy宣布与一家“知名”挪威航运公司签署了预购合同，将为其供应四套200千瓦氨燃料发电系统。

英国造船企业Harland & Wolff日前已经与Macduff船舶设计公司、康士伯海事和Echandia公司联合成立了一个英国联合体，将共同致力于开发和建造一种零排放的港口和沿海拖船。

挪威探险邮船公司海达路德（Hurtigruten）日前披露了其计划于2030年推出的零排放邮轮的具体设计细节。

荷兰航运公司Future Proof Shipping(FPS)近日已经在荷兰鹿特丹正式下水了首艘氢动力零排放内河集装箱船“H2 Barge 1”号。

荷兰造船巨头达门船厂日前已经和西班牙Boluda Corporación Marítima下属Boluda Towage公司签署了合作协议，旨在为欧洲市场带来零排放的拖船。

日本发动机公司（J-ENG）正在按计划进行下一代船舶大型低速二冲程发动机开发项目。该项目是日本经济产业省所管辖的新能源产业综合开发机构（NEDO）研发项目的一部分。

挪威探险邮船公司海达路德（Hurtigruten）日前披露，正在与研究机构SINTEF和12家海事合作伙伴开展合作，启动一个创新的研究项目，力争在2030年之前交付首艘零排放邮轮。

继去年交付的首制船“Asahi”号之后，日本船企联合建造的第二艘世界首制零排放电力推进油船“Akari”号近日也正式投入运营。

日本航运巨头商船三井正在加快推进脱碳化进程，到2035年计划推出的净零排放远洋船舶艘数增至130艘。

英国船东Zephyrus Marine近日宣布与日本船厂Mira Ships签署谅解备忘录，将建造零排放风电场服务船。