全球首艘零排放氢燃料电池渡轮“Sea Change”号日前正在美国旧金山进行载客试航。该船由氢燃料电池和蓄电池提供动力，也是全球首艘氢动力渡轮。

印度科钦造船厂（Cochin Shipyard）近日与荷兰物流公司Samskip签署2+2艘零排放支线集装箱船设计建造合同。

马来西亚航运集团MISC集团下属石油公司AET日前与马来西亚国油间接全资子公司PETCO Trading Labuan有限公司（PTLCL）签署了谅解备忘录，将探讨潜在合作以部署未来零排放的氨动力阿芙拉型油船。

船用电池制造商AYK Energy与荷兰造船集团（HSG）签署协议，以为零排放内河集装箱船“FPS Waal”号提供锂电池。

1月9日，新加坡胜科海事宣布交付为挪威运营商Norled建造的第三艘也是最后一艘电池动力零排放客滚船“Leikanger”号。

日本商船三井计划在2024年开工建造零排放无人驾驶船“Wind Hunter”号，这是一艘配有多个硬翼帆的制氢船。

挪威知名造船企业VARD公司日前已经获得了挪威相关部门495万挪威克朗（约为266万美元）资金资助，用于研究数字化暖通空调系统（HVAC）的可能性。这些系统将有助于海上风电场的运维服务船（SOV）实现零排放。

比利时公司Zulu Associates新推出的零排放智能集装箱船设计获得英国劳氏船级社（LR）的原则性批准（AiP）。

11月29日，土耳其Cemre船厂为挪威渡船公司Torghatten Nord建造的零排放双头车客渡船“Hinn& 248;y”号举行龙骨铺设仪式。

总部位于香港的干散货航运公司太平洋航运已经决定选择甲醇作为其第一代零排放船舶的最佳燃料，并考虑将在日本下单订造甲醇动力船舶。

丹麦渡船运营商Molslinjen近日与土耳其Cemre船厂签署建造合同， 下单订造两艘全电池动力零排放渡船。

SAAM Towage宣布与Teck&Neptune Terminals达成协议，将在其船队部署首批两艘电动拖船。

瑞典电池与燃料电池系统开发商Echandia公司已经再次接获了瑞典船东Green City Ferries公司的一份订单，将为一艘零排放高速渡船提供其燃料电池能源解决方案。

近日，挪威奥斯陆上市的清洁技术公司TECO 2030推出了一种新的集装箱式燃料电池发电驳船设计——TECO 2030 Power Barge。

新成立的挪威邮轮公司Northern Xplorer与葡萄牙West Sea船厂签署意向书，将订造全球首艘零排放邮轮，该意向书是在近日刚刚举行德国汉堡海事展（SMM 2022）上签署的。

8月30日，丹麦渡船运营商Scandlines新一代零排放渡船在土耳其Cemre船厂举行了龙骨铺设仪式。

德国政府决定每年投资数千万欧元用于开发零排放船舶并支持造船业数字化。

由挪威清洁技术公司TECO 2030、挪威船厂Umoe Mandal和海事工程公司BLOM Maritime领衔组建的一个联盟，将进行一个名为“未来高速船”的项目，以开发一种氢动力的零排放高速船。

由挪威Fjellstrand船厂建造的世界首艘全电动零排放高速渡船“Medstraum”号交付离厂，开始前往母港斯塔万格的航行。

最新研究显示，在全球94家主要航运公司中，只有33家（35%）明确表示到2050年实现净零排放，或已经承诺在2050年实现国际海事组织（IMO）的减排目标，即与2008年相比减少50%排放量。