对许多船舶运营商而言，零排放或近零排放（ZNZ）可再生燃料似乎仍是遥不可及且成本高昂的愿景。但WinGD与远景能源联合发布的一份最新报告显示，这一局面或许正在加速改变。

2月11日，芬兰邮轮建造企业迈尔图尔库船厂宣布，由该公司牵头的“AVATAR”项目净零排放大型邮轮的概念设计已正式完成。

近日，挪威船东K Saetre Rederi公司宣布在荷兰Royal Bodewes船厂下单订造1艘3400载重吨新型全电动干货船。

近日，英国海工船东Bibby Marine全球首艘零排放电动调试服务运营船（eCSOV）在西班牙Armon造船厂举行龙骨铺设仪式。

挪威最大的零排放渡轮已经在土耳其Cemre船厂完工，并且启航驶往挪威北部水域。

荷兰创新公司NIM近日宣布启动H2ESTIA项目，计划建造全球首艘零排放液氢动力杂货船。该项目获得荷兰政府支持，并汇集了TNO、MARIN、特温特大学、Cryovat、EnginX、意大利船级社（RINA）和荷兰基础设施和水资源管理部等多家合作伙伴。

在Golden Ocean前首席执行官的建议下，投资公司J Lauritzen已决定暂停对零排放船只的新投资。

由航天领域液态氢处理专家Ariane集团牵头组建的一个联合体，已经推出了一个新项目，将开发解决方案，用于存储和使用液态氢作为海运能源载体，并且方案将被集成至一艘用于海上风电场的新造零排放服务运营船(SOV)。

MSC呼吁IMO建立“符合净零目标”的监管框架。

近日，马士基与英国劳氏船级社（LR）和英国海事与技术创新公司Core Power签署联合开发项目协议，将合作开展监管评估研究，以确定潜在的新一代核动力支线集装箱船在欧洲港口进行货运作业的安全性和监管考虑因素

海事初创公司Veer和德国Fosen船厂已经签署了意向书，将开发、建造、销售和购买2艘风动力和氢动力辅助的集装箱船，据称将是全球首批跨大洋运营的清洁集装箱船。

近日获悉，中海油服壹科环保高质量完成，北部湾首次水基钻井液处理作业，处理钻井废弃物2100方，回收滤液1400方，实现表层零排放和滤液回收利用，该项目位于乌石17-2油田群，是北部湾首个“新优快”项目。

韩华海洋（Hanwha Ocean）、美国Amogy和韩华宇航（Hanwha Aerospace）宣布将开展合作，通过在氨动力船舶上部署Amogy的零排放技术，加速海运业的去碳化进程。

近日，日本支线集装箱船运营商井本商运宣布与海洋综合数字平台公司Marindows合作，在三浦造船所订造一艘新一代混合动力零排放近海集装箱船。

英国船东Bibby Marine日前宣布，已经选择了英国伦敦的Longitude Engineering公司，为其设计一艘零排放电动服务运营船(SOV)。

近日，土耳其Cemre船厂为丹麦船东Scandlines建造的零排放货运渡船“Futura”号顺利下水。

挪威Zinus公司日前宣布，已经签署了一项协议，将为全球首艘轻量化、零排放的客滚渡轮供应自主充电解决方案（Autonomous Charging Solution）。

12月13日，比利时近海航运公司Zulu Associates披露零排放风力辅助推进集装箱船设计。

日前，挪威公司氨燃料加注公司Azane Fuel Solutions（以下简称“Azane”）推出氨燃料加注船设计，并与氨发电技术供应商Amogy签署谅解备忘录，计划在船上安装氨燃料零排放动力系统，以实现远洋航运脱碳。