全球第2艘！零排放电力推进油船“Akari”号交付运营

[搜船网 搜船资讯]  核心提示：继去年交付的首制船“Asahi”号之后，日本船企联合建造的第二艘世界首制零排放电力推进油船“Akari”号近日也正式投入运营。

继去年交付的首制船“Asahi”号之后，日本船企联合建造的第二艘世界首制零排放电力推进油船“Akari”号近日也正式投入运营。

4月19日，日本商船三井宣布，由船东Asahi Tanker拥有并运营的第二艘零排放电力推进油船“Akari”号于3月28日完工，4月14日在川崎港完成后次加注作业，为商船三井的铁矿石运输船“UNTA”号加注燃料。

未来，“Akari”号将与姐妹船“Asahi”号一起，在京滨地区提供零排放燃料补给作业。

据了解，“Akari”号由Asahi Tanker委托井村造船建造，该船全长62米，宽10.3米，深4.70米，总吨位约497吨，航速10节，货油舱容积1279立方米，电池容量3480kWh，入级日本船级社。

与首制船“Asahi”号相同，“Akari”号也搭载了川崎重工开发的电力推进装置，以相当于100辆电动汽车所使用的大容量锂离子电池作为动力源。

在货物装卸、停泊/离泊和航行过程中的每一个阶段都由锂离子电池提供动力，从而实现零温室气体排放。

此外，与传统油船相比，新船也可以节省发动机维修等维护费用，5年间大约能节省1000万日元（约合人民币55.72万元）开支，同时还能减少噪音和震动。

据了解，Asahi Tanker于2020年在兴亚产业和井村造船订造了2艘电力推进油船，其中首制船“Asahi”号在去年3月完工交付。

除了采用零排放电力推进，该型船还配备了各种自动化、数字化和物联网（IoT）技术设备，以减少船员的工作量并提高运营效率。

这两艘船均将部署在东京湾内使用，以川崎港为基地为远洋船舶提供重油燃料。

该型船能够在川崎港利用可再生能源进行充电，在10小时充满电的情况下能够续航距离为100公里左右，夜间充电白天航行。

据了解，Asahi Tanker是日本船东商船三井的子公司，目前拥有25艘油船。

2019年，Asahi Tanker与商船三井、三菱商事、日本国内船舶经纪公司Exeno-Yamamizu Corporation共同成立了新公司e5 Lab Inc，旨在共同开发和推广零排放纯电动船。

e5 Lab包含了五个核心要素——电气化（electrification）、环保（environment）、演变（evolution）、效率（efficiency）和经济（economics）。

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