2014年整个集装箱贸易会有5%的增长，这个增长率在2015年会达到5.5%，2016年将达到6%。鲁里航运咨询公司董事MartinDixon在2014年上海航运交易论坛上预测，2014年整个集装箱贸易会有5%的增长，这个增长率在2015年会达到5.5%，2016年将达到6%，而6%将会是一个比较长...

鲁里航运咨询公司董事Martin Dixon在2014年上海航运交易论坛上预测，2014年整个集装箱贸易会有5%的增长，这个增长率在2015年会达到5.5%，2016年将达到6%，而6%将会是一个比较长期的集装箱贸易每年的增长率。Martin Dixon称，对航运公司来说，今明两年的另一个利好是单位...

11月18日，中海集团从韩国现代重工订购的一艘新的集装箱船正式投入运营，这艘19100TEU(一次可运19100个20英尺标准集装箱)的“中海环球”轮，也是当今世界上最大的集装箱船，打破了全球最大的集装箱航运巨头马士基所运营的1.8万标准箱3E级大船的纪录。虽然与去年相比，集装箱航运今年的市场有所复...

经济复苏步伐是快还是慢，航运市场是「温度计」。中远国际(00517-HK)主席孙家康表示，今年全球航运市场较去年略有复苏。集装箱航运业务近5年内首次出现运力供应增速低於需求增速，但仍未平衡，而乾散货航运业务情况亦相似。他指，综合专家及同行的意见，认为环球航运市场真正复苏料於明年至2016年才出现。船...

招商局集团副总裁余利明日前指出，年集装箱航运市场的过剩情况进一步加剧，部分航运企业经营困难，而未来三年将有巨轮陆续投运，为现在运行船舶运力的85%，集装箱航运市场供需仍失衡。余利明认为，对于航运业来说，随着P3联盟的建立，首先，行业集中度将提高；其次，推动船舶大型化;再次，可以协调市场秩序，提升效率...

招商局集团副总裁余利明在今天举行的“第四届国际航运战略峰会2013陆家嘴航运论坛”上指出，今年集装箱航运市场的过剩情况进一步加剧，部分航运企业经营困难，而未来三年将有巨轮陆续投运，为现在运行船舶运力的85%，集装箱航运市场供需仍失衡。 　　年集装箱航运业需求不振，海运量增幅4%，而今年世界主要经济体...

2013年第二季度，集装箱航运业依然受到疲弱的货运需求拖累，全球经济增速放缓和运力过剩令情况更加雪上加霜。 　　东方海外（国际）有限公司(Orient Overseas (International) Ltd., 简称：东方海外国际)、Hapag-Lloyd AG、海皇轮船有限公司(Neptune ...

马士基航运首席执行官Soren Skou日前表示，随着全球产业分工重新洗牌，集装箱航运业过去20年动辄年增长10%的情况已经不可能再持续，全球海运业者未来需要接受货量年增率可能仅4-5%的现实，并据此做出改变。近年来马士基靠优化船队经营成本、改善船舶营运效益，成功在运力供过于求的逆境中取得不错获利。...

马士基航运的官员们长期以来一直努力与其最大的两家劲敌 – 法国达飞海运与地中海航运 - 区分开来，试图从竞争中脱颖而出，凸显其世界上最大集装箱承运商的地位。为达到此目的，这家丹麦运营商曾声称，他们提供的服务质量更高更优。那为何此刻它又想起要与这两家竞争对手联手，在全球三条主要航线上形成联盟呢？ 　　...

据悉，马士基航运总裁施索仁日前表示集装箱航运业需要整合。“建立一家新公司”也许是比“往一个已经运力过剩的市场上增加运力”更好的实现规模经济的方式。他表示这类整合将是合理的，但不确定是不是不久内就会发生。他还表示上一个十年中发生在集装箱航运业的整合并未达到所有预期的好处。 　　他还补充称合并将成为未来...

马士基航运总裁施索仁日前表示集装箱航运业需要整合。

2012年集装箱航运市场出现回升态势，运价上调使班轮公司业绩趋好。但在航运业仍处于低谷的大背景下，面对集装箱航运市场的转暖，班轮公司更应该保持冷静理智，维护合理运价。而避免价格竞争，不断创新服务才是实现集装箱航运市场持续复苏乃至繁荣的可靠路径。 需求的派生性是运价波动的根本驱动因素 　　集装箱航运市...

据外媒报道，劳动力和其他成本的不断上升意味着亚州作为制造中心已经不像过去一样价格低廉。 　　麦格理研究部表示，这或许标志着“西方制造”的复兴，不过尚未看到剧烈且大规模的亚州制造业出走，而且在可预见的未来中还看不到。 　　事实上欧美企业对于在本土市场进行生产制造的意愿越来越强，这对于亚州大型航线来说可...

集装箱航运市场预测:过渡模式至少到2014年

虽然干散货运费呈现反弹，但集装箱运费却继续走低，主要因为新船交付量不断增加，令运力过剩问题进一步恶化，但另一方面货量需求却在大幅减少。 谈到截至今年6月底，全球集装箱船总运力已超过1,600万TEU。据航运研究机构克拉克森预测，今年全球集装船运力同比将增长7.3%，其中8,000TEU以上的集装船舶...

班轮散货盈亏两极分化，干散货航运亏损加剧 全球经济和贸易的不景气，令航运企业苦苦期盼的复苏之日依然遥遥无期。不过，对运力控制力的不同，开始导致集装箱航运商和干散货航运商的经营业绩走势分化。 随着上半年报的陆续公布，此前一直深陷亏损的集装箱航运企业，开始从二季度陆续扭亏为盈了。而从事国际远洋运输以...

据航运研究机构德鲁里(Drewry)预测，2011年全球集装箱船公司总体亏损预计将达到52亿美元。2012年，行业需要思考如何扭转局面，而新一轮混乱的并购浪潮也可能卷土重来。UBM Global Trade举办的第二届JOC全球集装箱航运峰会(上海)将于6月4-5号在上海虹口喜来登三至大酒店举行，业...

好了伤疤忘了疼，集装箱航运行业显然没有牢牢记住金融危机给航运业带来的痛楚。行业巨头马士基今年以来不断抛出超大型集装箱船的订单，早前长荣海运更是夸张地订购百艘集装箱船。在集装箱航运企业普遍在盈亏平衡点附近挣扎和整个行业哀鸿遍野的时候，航运巨头这种“自杀式”的扩张计划应该及时刹车。 目前的集装箱运输市场...

11月25日晚间消息，据路透社报道，由于成本高、供应过剩和需求疲弱，全球集装箱航运公司正在削减运力以提高运费。 业内专家表示，主要由于运费大降，从第3季度起众多集装箱航运公司一直在亏损。上交所集装货运综指年初至今下跌12%，中国-欧洲航线运费下跌35%左右。 航运业是全球经济变化的晴雨表，因为全球贸...