继1月12日21万吨散货船16号、23号船出坞后，1月16日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司又迎来两艘7万吨木屑船出坞，顺利实现大节点计划。

2023年开年之际，苏美达船舶公司下属新大洋造船75000载重吨内贸散货船“安丰03“号（DY4111）、63000载重吨外贸散货船“MH OSLO”号（DY4094）两艘船在7天内先后顺利交付，实现新年交船开门红！

1月10日，扬州中远海运重工承建工银租赁&恒荣82k系列散货船的前2艘船（N1125 N1126）点火开工。11日，公司承建国银租赁的首制82k散货船“CL XIANGXI”轮（N989）顺利交付，这也是扬州中远海运重工该船型的首次交付。

土耳其Sanmar船厂在2022年实现了完美收官，于2022年的最后一个周（12月24日）交付了4艘新拖船。

临近年底，日本船企月度接单量持续下滑，连续4个月低于去年同期。12月14日，日本船舶出口商协会发布了日本船企2022年11月接单量的最新数据。今年11月，日本船企接单量为16艘49 354万GT，相比去年同期的123 569万GT大减60 1%。

临近年底，日本船企月度接单量持续下滑，连续4个月低于去年同期。12月14日，日本船舶出口商协会发布了日本船企2022年11月接单量的最新数据。今年11月，日本船企接单量为16艘49 354万GT，相比去年同期的123 569万GT大减60 1%。

近日，立洋海工5000T全回转起重机项目在南通振华重装顺利进行开工点火仪式。中天集团海洋工程总工程师、立洋海工总经理张乐平，海力风电副总经理陈海骏，南通振华重装总经理马鸿钢分别致辞，

12月9日和12日，扬州中远海运重工分别在公司2 及3 干船坞顺利按期实现两艘8 2万吨散货船（船号：N1082 N1083）起工及两艘8 2万吨散货船（船号：N1077 N1078）出坞节点。

12月8日，负责韩国企业年度ESG（环境、社会和公司治理）管理情况评审工作的韩国企业支配结构可持续发展研究院（KCGS）发布了2022年度上市公司ESG评价及等级报告。报告显示，韩国最大的远洋集装箱航运公司HMM（前现代商船）获得ESG管理综合评价A级，从而实现了连续3年获评A级

12月8日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合大船集团为中信金融租赁有限公司建造的10艘6,000载重吨散货船项目首制船连续建造仪式在大船集团山船重工顺利举行。

11月22日-11月28日，扬帆集团实现一船开工，一船出坞，一船进坞，公司上下凝心聚力、全力冲刺第四季度。

连日来，芜湖造船厂掀起“全面落实二十大 全力冲刺完成年度目标任务”热潮，生产建设如火如荼，生产节点捷报频传。

在最近举行的第46届世界技能大赛(WorldSkills Competition，WSC)上，现代重工的19岁员工Kim Seong-su获得建筑金属构造项目金牌，这也是现代重工青年员工连续20次在被誉为“世界青年技能奥林匹克”的世界技能大赛上获得金牌，充分展示了“技能韩国”的形象。

由于海岬型船及巴拿马型船表现疲软，过去一周波罗的海干散货运价指数（BDI）连续第三周下跌，创下8月初以来最大单周跌幅。

韩国三大造船企业的业绩表现正在出现分化。今年第三季度，三星重工出现了1679亿韩元（约合1 18亿美元）的营业亏损，自2017年第四季度以来已连续20个季度出现营业亏损。这与现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋(KSOE) 三季度实现营业利润1888亿韩元（约合1 33亿美元）、

10月21日，江苏省镇江船厂为连云港徐圩港口投资集团有限公司设计建造的3824kW消拖两用全回转拖船——“徐圩港消3”顺利吊装下水。

散货船需求大减拖累日本船企接单量继续下滑，9月接单量同比几乎腰斩，上半财年（4月-9月）接单量也显著减少。

散货船需求大减拖累日本船企接单量继续下滑，9月接单量同比几乎腰斩，上半财年（4月-9月）接单量也显著减少。

10月10日下午4：30，新时代造船为英国ARCELOR MITTAL SHIPPING建造1 120000吨散货船下水仪式正式启动，新时代造船董事长袁凯飞、总经理刘海金

9月6日上午09时30分，扬州中远海运重工承建工银租赁的一艘210K散货船（船号：N1054）在三号干船坞顺利出坞。