2011年舟山船舶与船配企业产品对接会日前在舟山新城举行，该市50多家船舶和船配企业参加了会议，并进行了现场交流、对接。 “我们的产品品质很不错的，常石集团已经用了8年了。”舟山市金寿船舶机械有限公司总经理金平安捧着一盒密封配件，向太平洋海洋工程(舟山)有限公司、中远船务公司等代表推介，希望能争取到...

被垄断，反垄断，再被垄断，这一现象正发生在我国关键船配产品市场上。要做强船配业，就必须打破这一怪圈。 克服重重困难，我国一家船舶配套企业终于成功研制出一项填补国内空白的配套产品，消息传出，令人无比欣喜。然而，国外生产同一产品的厂家立即作出反应，将其产品价格大幅下调50％。情况的突变让国内这家企业措手...

中国船配业现垄断怪圈

“我们公司专业生产船用阀门、船用密封件等产品，诚邀贵公司来恒威船配考察，更期待双方能进一步合作。”11月2日，在常石集团(舟山)造船有限公司会议室，岱山船舶协会船配分会的13家企业纷纷抛出“橄榄枝”，以期在此次常石业务对接洽谈会上能成为其定点供货单位，从而在岱山船配市场分得“一杯羹”。 据了解，目...

船配业亟待调整结构

韩国船配业瞄准海外买家

日前，青岛海德威科技有限公司的海洋卫士TM船舶压载水处理系统成功中标意大利歌诗达国际游船公司（Costa Crociere S.p.A）豪华游船“歌诗达浪漫（Costa Romantica）”号压载水处理设备供应项目，这是该公司开拓国际市场的又一重大突破。该公司销售部经理郝金梁表示，近年来，海德威公...

以初级船用配套设备器材生产制造和简单分包协作加工为主体的仪征船舶配套行业雏形初现。

今年上半年，我国船舶配套产品进出口贸易逆差达12.73亿美元，其中，进口产品以船舶推进系统及导航系统等高端产品为主，这反映出目前我国船配业的产品发展依然未能很好地满足造船业的需求，产业结构亟待调整。与此同时，为帮助我国造船业尽快实现产业升级，财政部等部门日前联合出台了关键船用设备进口免税政策。然而，...

【中国船舶网（CnshipNet中国）】日前，韩国的两大船舶和船配设备生产基地釜山市和蔚山市的船配企业管理机构联手组织“釜蔚船配设备贸易出口代表团”访问中国。这是韩国船配界第一个跨区域组建的国外市场开拓代表团，它表明韩国船配企业开拓国外市场工作已经步入了有组织、有计划、逐步实...

日前，韩国的两大船舶和船配设备生产基地釜山市和蔚山市的船配企业管理机构联手组织“釜蔚船配设备贸易出口代表团”访问中国。这是韩国船配界第一个跨区域组建的国外市场开拓代表团，它表明韩国船配企业开拓国外市场工作已经步入了有组织、有计划、逐步实现区域甚至全国统一规划的新阶段。 韩国的船配企业开拓中国市场始于...

日本船舶设备联合会（JapanMarineEquipmentAssociation，JSMEA）将于8月2日与巴西造船联合会SINAVAL签署经济合作协议，

随着“提高船舶配套产品国产化率”的呼声不断高涨，近年来我国船舶配套业产能不断提升。然而，2009年船配市场供求关系闪电般快速逆转，所幸，船配企业直面市场挑战，积极调整运营方针，取得了一些成绩，大部分企业完成了全年的生产任务。不过，危机下的船配市场，也让业界必须进一步正视中国船...

据海关近日统计，今年一季度，我国船舶配套产品进出口总额为17.66亿美元，同比增长15.54%。其中，出口金额为5.96亿美元，同比增长21.45%；进口金额为11.7亿美元，同比增长12.51%，船配产品出口增势良好，整个行业保持了快速发展的态势。 过去的一年是中国船舶工业实现“十一五...

当前，众多高端船配产品的研发技术都掌握在外国企业手中。要打破这种垄断，船企与船配企业之间开展联合研发不失为一种有效手段。 日前，沪东中华造船(集团)有限公司与唐山开元自动焊接装备有限公司联合研发的国内首台液化天然气（LNG）船用殷钢列板缝焊机通过产品鉴定。这不仅打破了国外企业的垄断，填补了国内空白，...

在南京举行的2011年中国国际船舶工业博览会上，多家造船企业表示，受劳动力成本上升、汇率升高等因素影响，船企的生产成本进一步增加，船东的成本压力也逐渐加大。为了降低生产成本，国内造船企业购买国内质优价廉的船配产品的意愿十分强烈，这无疑给国内船配企业带来了机遇。但面对国外船配企业的大举进入，如何把握机...

韩国般级社（KR）最近与韩国船舶配套设备生产企业举行了首次信息通报会。KR主要负责人和项目负责人与船配企业相关人士约40人参加了此次会议。会上，KR向韩国船配设备生产企业介绍了国际造船和海工设备发展的新动向，并表示，船配企业必须适应新的发展形势，首先要提高产品质量和技术水平，使韩国生产的船配设备与其...

“十一五”期间，山东省在船舶配套产业方面实现了重大突破，以青岛、烟台、威海“三大造船基地”为中心，该省初步形成了一批功能完善、企业集中、资源集约、品牌集聚的配套产业基地，船配产业园区的建设日趋完善。通过苦练内功、外引内联、进行自主创新以及产学研合作，山...

船配业须绝地反击

“十一五”以来，我国加大对船舶配套产业发展的扶持力度，船舶配套能力有了大幅提升。然而，由于我国船舶配套业基础较为薄弱，这些进步仍远不能满足我国造船业快速发展和船舶产品结构优化升级的需求，配套业滞后于造船业发展的现状未得到根本改变，其依然是制约我国船舶工业发展的瓶颈问题，也是制约我国成为造船强国的关键...