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“十一五”期间，山东省在船舶配套产业方面实现了重大突破，以青岛、烟台、威海“三大造船基地”为中心，该省初步形成了一批功能完善、企业集中、资源集约、品牌集聚的配套产业基地，船配产业园区的建设日趋完善。通过苦练内功、外引内联、进行自主创新以及产学研合作，山东省船配企业进一步加快了产品升级步伐，先后自主研发了船舶压载水处理系统等一批具有自主知识产权的新产品，产业及产品结构得到进一步调整，为山东造船业的发展提供了有力支撑。
骨干企业拉动
2005年，山东省仅有十几家船配企业，规模小，产值低，发展较慢，而到2009年，山东省船配企业已经达到68家，产业规模不断扩大，产值大幅提升，到2010年，全省船配业产值达199.7亿元，同比增长8％。与此同时，山东省船配产品的科技含量和附加值不断增大，产业结构和产品结构更加合理。目前，该省船配企业已经能够生产50多种通用船配产品，在金属材料、船用动力装置、锚泊设备、铸锻件、锅炉及压力容器等方面具有较强的市场竞争优势，双动力船用柴油机、船用航行数据记录仪、船用蝶阀性能国内领先。
在山东省船配业的发展过程中，龙头企业的带动作用不可小视。该省船配业的龙头企业不仅在产值上占全省船配业产值的八成多，在产品研发上也领先一步。潍柴动力股份有限公司、济钢集团有限公司（船板）、淄博柴油机总公司、青岛海德威科技公司、海洋化工研究院、青岛海西重工有限责任公司、青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司等一批重点企业，苦练内功，集成创新，引进、消化、吸收、再创新，研发了一大批具有自主知识产权的产品，关键设备生产技术也实现了重大突破。
潍柴动力引进曼恩公司的系列柴油机技术，投资生产大功率中速船用柴油机。2009年2月，该公司首批L27/38、L32/40船用中速发动机正式下线。海德威科技公司和中船重工725所自主研发的压载水处理系统获国际海事组织批准，这也是目前国内仅有的2家生产压载水处理系统的企业。山东泰安华能制冷有限公司自主开发出节能环保的渔船保鲜设备新型渔船尾气制冷机，属世界首创。潍柴动力、济南柴油机股份有限公司的船用柴油机，济钢集团有限公司的船用结构钢板，莱钢集团的船用锚链等产品还先后获得中国名牌称号。这一批骨干船配企业的迅速发展为山东省造船业本土配套率的提升奠定了基础。
产学研、“内外”双结合
“十一五”初期，山东省船配企业不仅数量比较少，而且船配产品的科技含量也不高，附加值较低。为了改变这种状况，山东省积极支持有条件的企业联合山东省内外的科研院所组建行业技术中心．打造配套关键技术、共性技术研发平台，推进产学研结合，支持产学研各方成立利益共享、风险共担的创新组织。这种思路也给山东船配业发展带来了新气象。泰安华鲁锻压机床有限公司成立了院士工作站，开展大型船用卷板机的研发工作。通过与哈尔滨工程大学等科研院所合作，海德威公司成功研发压载水处理系统。淄博柴油机总公司与上海交通大学合作开发的LB8250mmpc增压系统获得了2009年国家科技进步二等奖。同时，山东省还组织符合条件的船配企业建立省级以上企业技术中心或工程技术研究中心。德州恒力电力有限公司、山东聚力焊接材料有限公司被认定为省级企业技术中心。
在开展产学研合作的同时，山东省也积极利用国内、国外两个市场促进船配业的发展。2007年，山东省国防科工办公布将实施50个船配重点产品项目，通过市场机制，采取技术引进与自主开发相结合的方式，寻求与国内外知名设计、制造公司合作。这50个船配项目包括1个船舶设计项目、29个引进技术开发项目、20个自主开发项目。同时，山东船配企业还进一步加强了与日本洋马、三菱重工、德国扎克、丹麦欧堡、芬兰瓦锡兰等国外知名大企业的合作，高起点引进国外企业的先进技术、品牌和管理经验等。比如，青岛海西重工制造的曲轴采用的就是船用柴油机制造商曼恩公司的专利许可技术。
政策扶植
为了促进船配业的发展．山东省在“十一五”期间还出台了多项扶植政策。2008年，该省出台了《关于加快山东省船舶配套业发展的意见》，提出要在船用动力设备集群发展、重点设备二级配套、中间产品社会化协作以及配套空白产品研发方面实现“四个突破”，到2015年，本地化船舶配套设备装船率达到70%，原材料配套率达到90％以上。
国际金融危机爆发后，山东省又率先出台《山东省船舶工业调整振兴规划》，扶持潍柴动力股份有限公司等10家配大套企业加快进行技术改造和科技创新，提高市竞争力，加快实施淄博柴油机总公司的大功率中速柴油机产能建设等7项船舶配套技改项目；加快研发大功率船用中速柴油机、通讯导航及自动控制装置、压载水处理系统、海洋工程装备特殊钢材等20个高技术、高附值产品。
此外，山东省还利用一系列财税政策刺激船配业的发展，比如，对符合国家重点扶持政策的高新技术企业条件的造船及配套企业，经认定后，按减15％的税率征收企业所得税；支持和鼓励企业扩大产品认证范围，对获得5家以上国际船级社认证的企业，给予适当的财政奖励，并优先将其列入品牌扶持计划；加大对船配工业园的扶持力度，有条件的地方对园区基础设施建设给予一定的资金补助和货款贴息支持，并减免入园企业相关的行政事业性收费。这些政策的实施让船配企业获得了切实的好处，为山东省船配业实现历史性跨越打下了良好的基础。
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