德国船舶设备制造业2010年销售额在2009年基础上再次出现下降，但2011年，新接订单的增加，使德国船配业看到了复苏的希望。 据统计，2010年德国船舶设备制造业销售总额为110亿欧元，比2009年下降了6%，而德国船舶设备制造业创历史最高记录的营业额是2008年的129亿欧元。 德国甲板机械制造...

“这几年，岱山船舶工业快速发展，巨大的船舶修造产能也给岱山的船配业带来发展机遇，不少企业纷纷选择投资船用配件项目。舟山市金海舟船舶设备有限公司总经理金良成就是岱山第一位转型船配业的企业家。”6月9日，舟山市船舶行业协会相关负责人向媒体介绍了舟山民企纷纷转型船配业的情况。 1998年，金良成创办一家...

日本大地震和海啸以及核泄漏给日本制造业带来了重大打击。那么，这场大地震和核危机对中国船配业究竟有没有影响？近日从中国有关方面了解到，日本大地震对中日两国船舶及配套设备贸易产生的影响很有限。不过，我国船舶及配套设备制造业是处于中日竞争的产业，地震使得日本的部分产业基地遭到破坏，产业转移、研发中心转移等...

这几年，岱山船舶工业快速发展，巨大的船舶修造产能也给岱山的船配业带来发展机遇，不少企业纷纷选择投资船用配件项目。舟山市金海舟船舶设备有限公司总经理金良成成为岱山第一位转型船配业的企业家。 1998年，金良成创办一家专门生产汽车内饰的公司。2007年，他敏锐意识到舟山临港工业快速发展带来的广阔的船配...

2010年，我国三大造船指标已全面超越韩国，成为名副其实的世界第一造船大国。但不可否认的是，我国船用设备的总体技术水平与国际先进水平相比仍存在较大的差距。“十二五”时期是我国船舶工业由大到强的关键阶段，为了实现赶超国际先进水平的目标，船舶企业继续引进当代先进技术，进口国内尚未研制成功的重大装备和关键...

“不仅船企要面临国际拆船公约的挑战，船配企业也难置身事外。”专家指出，这一公约一旦实施，将对整个造船供应链提出新的要求，涉及材料、部件、整机等船配产品。比如，国际拆船公约要求，船用产品各级供应商须制定《材料声明》和《供应商符合声明》，并将其随产品提供给船东、船企，仅这一点，就对我国船配企业提出了新的...

“十一五”期间，我国船舶配套产业取得了飞速发展，生产能力迅速提升，产业技术水平进一步提高。但是，在漂亮的成绩背后，我们也不能忽视这样一些问题：与国外相比，我国船配业研发和自主创新能力不强，产业结构和产品结构不完善，全球服务体系不健全；同时，部分高技术产品还需从国外进口。这正是导致我国本土化船配设备装...

“十一五”期间，虽然国际金融危机对我国船舶配套业产生了一定的影响，但从总体上看，船配业一直呈现出快速发展的态势。在产业规模不断扩大的同时，我国船配企业还努力提升实力，加大研发投入，开发出多款填补国内空白的产品；同时，相关企业和科研院所积极开展产学研合作，加大了高技术、高附加值产品联合研发力度，使配套...

我国造船业发展十分迅速，但配套业未能同步跟上，这严重制约了国内船舶工业的整体协调发展。对此，业内人士强调，我国船舶配套业必须以非常规方式加快发展，并高度关注世界船舶配套业的发展动向。就发展方向而言，中国船舶工业经济研究中心朱汝敬日前指出，在当前世界船舶配套业发展进程中，有四点动向值得国内配套企业注意...

韩国四大造船巨头——现代重工、三星重工、大宇造船与海洋、STX近日与韩国造船配套商紧密合作，设立业务支援组织，从2011年开始进行管理技术和核心技术等交流。 11月30日，四大造船巨头和船舶设备供应商宣布成立公私联营的技术发展基金，“采取措施共享造船业发展”，进行双赢的业务支持与管理。这些措施包括：...

与造船企业相比，船舶配套企业受到国际金融危机的冲击更大。危机爆发后，世界船配业遭到设备订单被撤、生产计划调整、价格大幅下挫、企业收益减少等一连串打击。除寻求政府的扶持外，各国船配企业也在苦思对策，最后将目光落在了新市场和新技术上，如MAN柴油机公司将部分制造业务转移到中国，并与韩国大宇造船与海洋合作...

今年前三季度，国内船配企业新接订单量较去年普遍回升，船用设备及零部件国产化率进一步提高，船配企业新技术合作项目逐渐增多，并且在动力推进系统、电力推进系统集成打包供货方面取得了较大进展。不过，记者在采访中也了解到，虽然前三季度大型骨干船配企业产销量较去年有所回升，但是中小企业以及地方船配企业的生产、销...

近日，上海市造船工程学会船舶辅机专业学术委员会在上海举办了2010年学术年会。与会专家围绕《积极应对国际海事新要求的挑战》专题学术报告展开研讨和交流，提出我国船舶配套业在应对国际海事组织不断出台的新标准、新规范的挑战时，要深入学习、研究、消化相关内容，使其与科技创新相结合。 与会专家认为，当前，欧、...

韩国船配业抢滩中国市场

中国船配业仍任重道远

日本自20世纪50年代成为世界造船大国以来，一直致力于发展船舶配套业，已形成规模较大、品种较全的配套体系，自主研发能力大幅提升，在高端配套设备研制领域形成了较强的国际竞争能力。进入21世纪后，日本船舶配套业在与造船业的互动发展中没能及时、广泛地实施全球布局战略，市场份额下降。深入分析日本船舶配套产业...

近年来，江苏省在船舶配套产业方面实现了突破——以三大造船基地为中心，该省初步形成了一批功能完善、企业集中、资源集约、品牌集聚的配套产业基地。特别是国际金融危机爆发以来，该省船配企业通过苦练内功，加快自主创新步伐，先后自主研发了KG吊机、船用空调、R5系泊链等具有自主知识产权的新产品。不过，相对于该省...

韩国船配业出现复苏迹象

欧洲船配业地位仍难以撼动