险阻重重 船配业突围路上喜忧参半

国内船配业或面临“降价危机”

面对船配市场“需求量少、档次高”的现状及国外船配企业的激烈竞争，国内船配企业接单状况普遍不佳，

2012年可谓是船舶配套企业行走艰难的一年。2012年全球经济复苏乏力，船舶行业仍在寒冬中前行。持续低迷的市场需求，过剩的行业产能，国外巨头的强势扩张，日益严格的海事法规，让我国船舶配套企业度过了艰难的一年。　　2012年前11个月，国内造船业三大指标同比大幅下滑，其中，新船完工量为5055万载重吨...

2013年船配业发展预测——产能过剩压力犹存，需求层次高端化；技术经营创新加速，实力企业将胜出；配合船企转型升级，有望保国内市场

经过多年的努力，我国船舶配套业的国际地位已经有所提升，出口额持续增加，在全球市场所占份额不断增长。　　 尽管近几年造船市场形势持续 低迷，但我国船配产品的出口额仍在持续增长。今年前三季度，我国船配产品出口额为22.06亿美元，同比大幅增长16.9%。从2011年全球主要国家和 地区船配业产值来看，欧...

经过多年的努力，我国船舶配套业的国际地位已经有所提升，出口额持续增加，在全球市场所占份额不断增长。...

经过多年的努力，我国船舶配套业的国际地位已经有所提升，出口额持续增加，在全球市场所占份额不断增长。 　　尽管近几年造船市场形势持续 低迷，但我国船配产品的出口额仍在持续增长。今年前三季度，我国船配产品出口额为22.06亿美元，同比大幅增长16.9%。从2011年全球主要国家和 地区船配业产值来看，欧...

相对于一片叫苦之声的造船市场，船配市场似乎比较沉寂，除了少数企业感慨大势不好，大多数企业都在闷头经营。事实上，造船市场愁云笼罩，船配市场必然陷入冷清，今年前三季度，大多数船配企业的各项经营数据比往年同期出现了较大幅度的下降，但经过前几年的发展，行业已经有了一定的基础，整体发展相对平稳，出口同比实现了...

中国船配业，“破茧成蝶”正当时

2011年，全国规模以上船舶配套企业完成出口交货值100亿元，同比增长10.4%。2011年，全国规模以上船舶配套企业实现主营业务收入760多亿元，同比增长30.1%；全国规模以上船舶配套企业实现利润总额43亿多元，同比增长16.5%，占全行业利润的8.9%。 科研开发与创新能力方面，2011年，...

2012年，造船“寒流”加剧来袭，无论是新船接单量、手持订单量，还是船价等一系列数据都显得较为悲观，且业界对未来市场走势的预期也不乐观… … 造船市场的变化以及一系列国际新规范、新技术带来的节能环保等新要求，对船舶配套业提出了巨大的考验。在这样的形势下，我国船配企业应该如何求生存、求发展？业界专家表...

2011年，全球船配业产值继续保持增长态势，但受新船市场下滑的影响，船配市场需求乏力，市场竞争不断加剧，企业生产经营困难重重，眼下兼并重组频繁上演。同时，船舶能效设计指数（EEDI）和船舶能效管理计划等一批国际海事法规即将生效，使船配企业面临绿色技术的挑战。中韩对垒 日本式微 经过很长一段时期的快速...

近期，韩国船舶配套企业较为普遍地遇到了撤销订单、压缩订单规模等问题。韩国船配企业遭遇的难题并非个案。目前，中国及其他主要造船国家的船配企业均遇到了类似问题，企业的生存和发展面临巨大挑战。在严峻的形势下，中国船配企业必须审时度势，居危思变。 当前，我国有相当一部分船配企业的客户是较为固定的几家船厂，...

国家工信部日前发布《船舶工业“十二五”发展规划》，明确了“十二五”时期我国船舶工业发展的主要目标，提出了“十二五”船舶工业发展的具体目标，其中指出船舶配套能力和水平要大幅提高，船舶配套业销售收入要达到3000亿元，主流船型本土化船用设备平均装船率要达到80%以上，形成一批具有知识产权的国际知名品牌产...

长期以来，全球产品售后服务短缺一直是困扰国内船舶配套企业发展壮大的难题，破解这一难题不仅是所有船配企业的心愿，也是关系到整个船配行业发展的大事。业内不少人士指出，目前，国内船配企业打造全球服务平台，面临三大难题。 其一，无人出面进行系统的协调组织。国内大多数船配企业是民营企业，生产规模不大，产品在...

韩国釜山的船用设备制造商们正直接遭遇造船市场低迷带来的痛苦。 韩国市场传来消息说，中型规模的船用设备制造商Oriental Precision & Engineering遭遇了总计15艘油船/化学品船的撤单，金额达1840亿韩元（1.576亿美元）。某航运公司，由于欧元区债务等危机，面临船舶融资困难...

2011年中国国际海事技术学术会议和展览会已在上海新国际博览中心闭幕。展会期间，虽然市场与天气同样“严寒”，这一亚洲排名第一的海事会展依然热潮涌动，会展规模再创新高——展出面积首次突破7万平方米，与两年前的上一届相比增加40%；共有超过30个国家和地区的1650余家企业参展。 在当前全球经济低迷、航...

3年多来，由国际金融危机引发的船市萧条、市场需求规模和结构的变化、供求关系和竞争环境的变化，对我国船舶配套业及配套企业是冲击、历练，更是警醒。在新的市场与竞争形势下，我国船配业发展越来越艰难，这意味着原来粗放的发展方式已没有出路，“转型升级”不但任务紧迫，而且是我国船配业走出困境、保住已取得的成果、...

转型升级，我国船配业发展必由之路