1月20日，住友重机械工业集团旗下住友重机械海洋工程公司宣布，在横须贺造船所举行了12万载重吨级阿芙拉型油船“ARION”号（船体编号1420）的交付仪式。这是住友重工交付的最后一艘商船

以系统化方案，应对水管理与能源转型挑战

希腊船东Adam Polemis重返青岛北海造船，增订1艘苏伊士型油船。

“搁浅”长达六年、背负近4亿元债务，拥有60余年历史的老牌民营船企——鄂州市光大造船股份有限公司终于迎来重生时刻。

在经历了2025年全球大型LNG船新造船市场明显降温、订单高度向韩国船企集中的阶段性调整后，中国船企于2026年迎来关键突破。江南造船成功斩获今年首份大型LNG船订单，标志着中国造船业在高端LNG船领域实现“开门红”，竞争力持续回升。

新年之际，芜湖造船厂在国际船舶市场再创佳绩，与欧洲知名综合性海事集团——德国Nordic Hamburg集团及其合作方正式签署3+2艘13300吨多用途重吊船（MPP Heavy Lift Vessel）建造合同。

全球化的产品和服务与本土化的技术支持至关重要。 凭借我们在中国强大的本地支持，威尔森船舶产品的系泊解决方案专家将经过验证的系泊缆绳与实际应用相结合，帮助客户确保船舶系泊更安全。

2026年以来，山东陆海装备集团船舶海工多个项目续签、开工，以起步即冲刺之姿奋战新征程。

韩国HD现代集团会长郑基宣在去年12月31日发表的2026年新年贺词中提出，HD现代将无畏中国造船业挑战，以“独一无二的技术”打造超级差距（Super Gap）

韩国三大船企HD现代集团、韩华海洋、三星重工根据韩国政府新近批准的2035年国家自主贡献目标（NDC），近期陆续推出了碳减排环保技术。

1月5日，北海造船联合中国船舶工业贸易有限公司，与希腊船东Cape Shipping通过视频连线签署了1+1艘超大型原油船（VLCC）建造合同。

新年伊始，全球LNG船新造船市场显现出回暖迹象。去年几乎“包揽”大型LNG船全部订单的韩国船企，今年再度抢占先机斩获首单。而中国船企受制于船位紧张、美国301政策等因素影响，去年订单明显回落。

在全球航运业加速转型的大背景下，威尔森船舶产品（Wilhelmsen Ships Service）凭借其深厚的行业积淀、完善的全球网络以及持续创新的产品与服务体系，为船东和运营商提供更加安全、高效、可持续的海事解决方案。

1月5日，江南造船与Eastern Pacific Shipping(EPS)正式签署2艘老巴拿马型9万立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。

时隔两年，意大利成品油船船东d Amico International Shipping（DIS）启动新一轮船队更新计划，在中国船企订造新船。

12月26日，山东陆海装备集团成功牵手新加坡宝华集团，顺利签约3+2艘17500DWT多用途船，继承接化学品运输船、海工拖轮等项目后，在东南亚市场再获新突破。

近日，德国渡船运营商TT-Line与招商船舶工业金陵船厂正式签署合同，建造一艘新型LNG混合动力客滚船。

12月21日，意大利工程、钻井和建设服务巨头Saipem携手中国海洋石油工程股份有限公司（COOEC）成功斩获卡塔尔能源旗下液化天然气子公司QatarEnergy LNG价值数十亿美元的工程

日本两大造船巨头今治造船和日本造船联合（JMU）将在明年年初完成合并。

岁末传捷报！中船九院设备院总承包的江苏新时代造船有限公司1600t×229m造船门式起重机整体提升于2025年12月20日顺利完成。