沪东中华有望拿下今年首份大型LNG船订单，为中国造船业在大型LNG船建造领域实现“零的突破”。

11月19日，福建船政旗下马尾造船与德翔海运签订了2+2艘2900TEU集装箱船订单。

全球集装箱船手持订单创历史新高，在建新船数量超过1000艘、总计超过1000万TEU。

今年10月全球新船订单量持续下滑，中国船企依旧展现出强劲的竞争力，以4倍的优势稳居全球榜首，再次将韩国船企远远甩在身后，进一步巩固了其在全球造船市场的主导地位，展现出强大的产业韧性与市场统治力。

马士基价值165亿元的新一轮12艘LNG双燃料超大型集装箱船订单再次花落新时代造船。

近期，韩国主要本土船企成功接获了一系列大型集装箱船订单。在此之前，韩国造船业的重心一直聚焦在被视为高附加值船型的液化天然气（LNG）运输船上。然而，随着LNG船订单量有所下滑，船企为填补产能空缺，开始转向

近期，韩国主要本土船企成功接获了一系列大型集装箱船订单。在此之前，韩国造船业的重心一直聚焦在被视为高附加值船型的液化天然气（LNG）运输船上。然而，随着LNG船订单量有所下滑，船企为填补产能空缺，开始转向

10月31日，大金重工股份有限公司宣布签署欧洲首个超大型半潜驳船建造合同。这是大金重工首次承建半潜式驳船。

随着手持订单量的不断增长，韩国三大船企近年来招聘员工人数逐年增加，2024年全年新聘用已达近4000人。据韩国造船业界10月7日消息，据统计，在进入行业景气期的2024年

随着手持订单量的不断增长，韩国三大船企近年来招聘员工人数逐年增加，2024年全年新聘用已达近4000人。据韩国造船业界10月7日消息，据统计，在进入行业景气期的2024年

新加坡绿色技术解决方案提供商Yinson GreenTech已经对外披露了其下一代全电动货船——Hydromover 2 0，并且签署了一份具有里程碑意义的协议，将在阿联酋部署这种货船。

新加坡绿色技术解决方案提供商Yinson GreenTech已经对外披露了其下一代全电动货船——Hydromover 2 0，并且签署了一份具有里程碑意义的协议，将在阿联酋部署这种货船。

在经历了近半年的下滑之后，9月日本船企接单量终于重新回升。

在经历了近半年的下滑之后，9月日本船企接单量终于重新回升。

中国台湾航运巨头长荣海运再掀扩张热潮。继年初签下全球最大双燃料集装箱船订单之后，长荣海运又将斥资200亿订造14艘双燃料万箱船，再次携手广船国际持续扩大绿色船队规模。

全球中小型集装箱船市场新造船热度持续升温，中国船厂接单势头强劲。招商工业威海船厂时隔十年重返集装箱船领域，成功斩获创纪录大单，刷新公司集装箱船建造纪录。

随着美国政府计划对中国产起重机征收100%的高额关税，在工业设备制造特别是港口起重机研发与制造领域拥有不俗实力的韩国HD现代三湖预计将从中受益。

10月16日，韩国最大海运公司HMM宣布斥资28亿美元（约合人民币199 47亿元），下单订造总计12艘LNG双燃料13000TEU集装箱船以及2艘超大型原油船（VLCC）。所有新船计划在2029年4月前交付。

10月14日，韩国DH造船（原大韩造船）与巴拿马籍船东签订了2艘8800TEU集装箱船的建造合同，合同总金额3300亿韩元（约合2 31亿美元、16 48亿元人民币），相当于单船造价1 157亿美元。

随着手持订单量的不断增长，韩国三大船企近年来招聘员工人数逐年增加，2024年全年新聘用已达近4000人。据韩国造船业界10月7日消息，据统计，在进入行业景气期的2024年