美国船级社（ABS）的最新研究显示，核动力推进可以对航运业能源转型发挥“变革性作用”，在大型远洋商船上应用核动力推进不仅能够实现零碳排放，还能降低成本提高运营效率。

德国发动机制造商MAN Energy Solutions公司已经和壳牌公司合作，将通过开发低碳能源解决方案来推动脱碳，促进向净零排放转型，包括碳捕获、利用和封存(CCUS)、绿色燃料创新和清洁能源供应等。

特斯拉在汽车行业掀起的变革已经席卷至航运业。新能源、数字化正在改变海上船舶的模式，航运业面临“特斯拉时刻”，而中国船企有望在这场变革中成为赢家。

6月23日，日本商船三井宣布与雪佛龙新加坡公司（Chevron Singapore）签署谅解备忘录，将建立战略联盟以推动能源和运输行业的脱碳化。

航运业旋筒风帆开发商英国Anemoi Marine Technologies日前表示，公司正在加大努力，为船东、船舶管理方和租船方提供其技术，在寻求脱碳运营时安装在船上。

随着航运业的新船市场逐渐转向采用双燃料发动机，改装现有船舶具有显著的市场潜力及气候效益，而这也对实现行业的气候行动目标至关重要。

收购将巩固奥赛能在大型船用发动机替代燃料技术领域创新引领者的地位，进一步助力航运业的脱碳进程收购将给奥赛能带来可持续的营

航运业脱碳进程加速，在订造新的替代燃料船舶的同时，对现有船舶改装双燃料发动机也成为了业界关注的焦点。

市场需求低迷，运价疲软不振，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第四周下跌。

5月15日，厦门启润协海航运有限公司正式揭牌。厦门国贸集团股份有限公司（国贸股份）总裁助理詹文学、国贸股份副总经济师谢海粟、浙江协海集团董事长王安共同为厦门启润协海航运有限公司揭牌。

继4月初江南造船的6艘15000TEU甲醇动力集装箱船订单之后，全球第三大集运巨头达飞集团又将加码甲醇燃料投资，计划订造最多10艘24000TEU甲醇双燃料船。

国际海事组织（IMO）的数据显示，全球航运业产生的二氧化碳、甲烷、氮氧化物等温室气体的排放每年已超过10亿吨。随着全球都在致力于打造一个更清洁、更可持续的地球，

无人驾驶、无人装卸——随着全球首艘全自动集装箱船即将在两年内彻底实现无人运营，航运业“无人船”时代有望提前来临。

韩国STX集团（STX Corporation）计划通过股权分拆设立海运物流事业部门，进一步拓展航运业务。

如果说之前航运市场中对于绿色环保的探讨变的逐渐重要；那么随着今年IMO减排措施开始实施，以及欧盟碳排放交易体系扩大至海运业，船舶替代燃料选择已然成为当前新造船市场讨论的核心。

近日，法国达飞海运集团（CMA CGM）宣布将为在法国本土和海外从事海运业的所有公司提供总额为2亿欧元的项目研发资金，相关申报平台已于1月30日上线，达飞集团希望此举能够加快法国航运业的脱碳步伐。

作为航运业清洁脱碳努力的一部分，航运公司仍在等待“真正绿色”的燃料解决方案。

全球船舶与海工行业船舶设计、海上工程与建造支援提供商Deltamarin近日已经选定美国德克萨斯的GEM Marine LLC公司作为其在美国的代表。