继出售其最后一艘巴拿马型散货船，中国秦发集团（Qinfa Group）确认退出船东业务。

12月6日，国际评级机构穆迪（Moody ' s）下调了对全球航运业的预测，穆迪认为航运业峰值已过，但仍将比疫情导致供应链中断之前更加强劲。

碳达峰、碳中和将深刻影响未来经济社会的发展方式。国际海事组织(IMO)也对航运业碳排放提出了要求，这将为航运业、船舶工业带来重要挑战。

碳达峰、碳中和将深刻影响未来经济社会的发展方式。国际海事组织(IMO)也对航运业碳排放提出了要求，这将为航运业、船舶工业带来重要挑战。

通过自身影响力参与国际航运行业规则制定，许立荣提升了我国航运业国际话语权和国际影响力。

为了实现2050年温室气体净零排放的目标，日本航运业计划从2025年起每年更新100艘零排放船舶，投资总额高达30万亿日元（约合人民币1 69万亿元）。

法国轮胎制造商米其林（Michelin）公司近日正式加入了国际风帆动力船舶协会(IWSA)，这是一个旨在促进和帮助推动商用航运业采用直接风力推进方案的国际组织。

米其林近日在一年一度的“米其林开拓前行峰会”(Movin'On Summit)上发布了永续船帆计划，该计划通过充气风帆Wing Sail Mobility（WISAMO）以风推动船舶，其操作简易，可望

9月27日，A.P.穆勒-马士基与中国船级社( CCS) 签署三项合作框架协议，旨在携手领先的船舶检验、研究机构，加速推进脱碳进程。马士基(中国)有限公司总裁彦辞

科技集团瓦锡兰于9月22日签署了与联合国大会（U N General Assembly）共同发起的《航运业脱碳行动呼吁》（Call to Action for Shipping Decarbonization）倡议。

由于商品需求激增加上疫情打乱供应链，全球航运业日均收益创13年新高，以集装箱船为首，几乎所有船型日租金均在飙升。

在过去这一年的全球集装箱航运危机中，有一点往往很容易被人们所忽视：全球集装箱运费的定价权，自始至终掌握在少数几家航运巨头的手中。过去五年全球航运业的收购整合浪潮，其实在很大程度上，加剧了眼下新冠疫情下的供应链困境，进一步延误了货物的跨洋运输。

基于5月公布的海事产业强化法，日本国土交通省于8月20日启动了对造船业和航运业的支持制度，包括对船厂和订造环保船的船东给予融资和减税政策。

2021年9月1日下午，中联航运（CULINES）与全球航运业务网络（GSBN）成功举行了合作协议在线签约仪式，并正式加入GSBN成为该联盟的新会员。GSBN 首席执

新冠疫情爆发已使宁波舟山港部分关闭，这个世界第三繁忙的港口让紧绷的全球航运业更加雪上加霜。