全球第三大集运巨头法国达飞重返超大型集装箱船市场，计划斥资约200亿元人民币订造最多12艘LNG双燃料船。具备价格和交付周期优势的中国船企，有望在本轮激烈的国际竞标中脱颖而出，承接这笔重量级订单。

7月29日，中远海运发展在沪港两地同步发布公告：公司进一步深化产融协同，提升价值发现和价值创造能力，将投资建造10艘散货船舶、4艘沥青船舶并予以长期出租

近日，芬兰航运公司Finnlines首席执行官Thomas Doepel在接受芬兰《商报（Kauppalehti）》采访时表示，中国造船业技术先进、价格合理，并聚焦节能与减排；这些优势与欧洲海事经验结合，可实现互利共赢。

中国台湾航运巨头阳明海运新一轮造船计划全部13艘新船订单全部敲定，最后3艘订单花落日本船企。

全球最大集运公司地中海航运对超大型集装箱船新造船的热情仍在持续，最近又在一家正进军该领域的中国船厂下单最多6艘新船，总价值超过12亿美元。

在成功于纳斯达克上市之后，希腊船舶运营及管理公司Heidmar Maritime Holdings正积极寻求并购机会，计划大幅扩张旗下的技术管理船队，同时加强干散货商业管理业务布局。

印尼本土航运公司PT Temas TBK（又称“Temas Lines”）正在加快推进船队更新换代，该公司计划于今年8月迎来多达16艘杂货船交付，其中包括8艘新造LNG动力船以及8艘购入的二手船。

5月26日，日本航运巨头商船三井（MOL）表示，为满足液化天然气（LNG）运输需求，将审慎评估符合标准的中国和韩国船厂，同时考虑到美国政策动向变化与地缘政治风险。

比利时海事巨头CMB Tech与美国上市散货船公司Golden Ocean的合并交易更进一步，双方正式签署合并协议，拟组建全球规模最大的多元化上市航运集团之一。

又一家航运巨头从甲醇转向LNG燃料，日本海洋网联船务（ONE）首度订造LNG双燃料集装箱船。

中国台湾航运巨头阳明海运再度加码扩张船队，正式迈入“大造船”时代，计划未来7年将船队规模提高60%，牢牢巩固全球前十强的市场地位。

全球第五大集运公司赫伯罗特的新一轮大型集装箱船订造计划再现波折。原本拟交由中国船企承建的订单，因美国提出征收“天价”港口费一度转向韩国，如今随着政策松动、造价优势凸显，赫伯罗特正重新将目光投向中国船企。

近日，瑞士地中海航运（MSC）旗下客渡船运营商Grandi Navi Veloci（GNV）确认在广船国际订造4艘LNG双燃料豪华客滚船。

中国台湾航运巨头阳明海运的新一轮造船计划吸引了日韩主要船企的激烈竞争，而大陆船企却因为美国政府的制裁计划而被排除在外。

据贸易风消息，比利时CMB Tech正在着手重建期苏伊士型油船船队，与青岛北海造船和韩国HD现代重工就新一批苏伊士型油船订单进行协商。

中国船厂的“老朋友”、全球最大航运公司——瑞士地中海航运（MSC）重返广船国际，增订双燃料客滚船。

继长荣海运和万海航运之后，又一中国台湾航运巨头阳明海运也计划重返新造船市场，加码订造更多双燃料集装箱船。

又一家航运公司加入“换燃料”行列！曾被热捧的甲醇燃料因供应链短板遇冷，而LNG正凭借成熟基建和减排优势重获船东青睐。

刚刚在中国船企签下12艘190亿LNG双燃料超大型集装箱船，全球第三大集运巨头法国达飞又公布了价值1450亿的美国战略投资计划，将大幅扩张美国船队，加强美国的海运、物流和供应链能力。

继上个月在韩国签下12艘大单之后，全球第三大集运巨头法国达飞再度出手，重返江南造船追加12艘LNG双燃料集装箱船订单。