马士基价值165亿元的新一轮12艘LNG双燃料超大型集装箱船订单再次花落新时代造船。

中远海运发展再度出手，斥资超120亿元订造29艘新船。作为国内最大的航运央企，中远海运集团今年以来持续加码运力建设，频繁签署新船订单，稳步巩固其作为全球最大综合航运企业的领先地位。

中国台湾航运巨头阳明海运正酝酿新一轮船队扩张计划。

中国台湾航运巨头长荣海运再掀扩张热潮。继年初签下全球最大双燃料集装箱船订单之后，长荣海运又将斥资200亿订造14艘双燃料万箱船，再次携手广船国际持续扩大绿色船队规模。

印度振兴造船业迈出关键一步。作为印度最大国有船企的科钦造船厂首次承接国际航运巨头双燃料集装箱船订单，成为印度造船业迈向全球高端船舶市场的重要里程碑。

航运界网消息，10月15日，沙特国有航运巨头Bahri宣布，与韩国主要炼油商S-OIL续签了长期包运合同（COA），新协议为期10年。

10月16日，韩国最大海运公司HMM宣布斥资28亿美元（约合人民币199 47亿元），下单订造总计12艘LNG双燃料13000TEU集装箱船以及2艘超大型原油船（VLCC）。所有新船计划在2029年4月前交付。

新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）决定将其在青岛北海造船订造的全部14艘氨双燃料散货船改为LNG双燃料动力。

航运界网消息，丹麦老牌航运巨头NORDEN以敏锐的市场洞察和严格的执行能力闻名业界。NORDEN首席执行官Jan Rindbo表示，NORDEN在船舶交易方面比许多其他公司更为活跃。

马士基新一轮LNG双燃料超大型集装箱船订单有望再次花落中国船企。

9月16日，中国台湾航运巨头阳明海运与韩国韩华海洋（原大宇造船）正式签署7艘16000TEU级LNG双燃料集装箱船建造合同。

全球集装箱船新造船市场持续火热，船厂产能紧俏引发“抢位战”，丹麦航运巨头马士基也在加快动作，推动新一轮LNG双燃料超大型集装箱船建造计划。

美国即将启动的新港口费政策，正成为横亘在中国航运巨头面前的一道“高墙”。

新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）继续加码集装箱船订单，在两家中国船厂下单订造14艘新船。据贸易风消息，EPS签订了最多14艘6000TEU级中型集装箱船订单

全球第三大集运巨头法国达飞新一轮LNG双燃料超大型集装箱船大单花落大连造船，刷新大连造船集装箱船接单纪录。

比利时海事巨头CMB Tech与美国上市散货船公司Golden Ocean完成换股合并，组建全球最大规模的多元化上市航运集团，船队规模超过250艘。

近日，丹麦航运巨头Norden公布了2025年上半年业绩报告，并在最新电话会议中分享了对市场的最新观点。2025年第二季度，Norden实现营业收入7 8亿美元，同比下降24 4%；

据贸易风消息，台湾地区最大航运公司长荣海运对集装箱船新造船的热情持续高涨，该公司今年年初豪掷32 5亿美元订造11艘超大型集装箱船后，又将斥资25亿美元订造一批14,000TEU集装箱船。

在去年宣布开启千亿级船队投资战略之后，韩国国有航运巨头HMM正加速落实扩张步伐，启动近年来最大规模的集装箱船新造船招标，计划投资150亿元订造12艘双燃料大型集装箱船，推动环保船队建设并加快战略扩张进程。

新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）在支线集装箱船领域大举扩张，继此前招商工业金陵船厂的订单之后，又在马尾造船订造最多18艘支线船。