虽然集装箱航运市场持续下滑，但韩国最大海运公司HMM（前现代商船）依然坚定中长期发展战略继续扩大船队规模，下单订造首批9艘环保集装箱船，这也让这家全球第8大集运公司成为继马士基、达飞轮船和中远海运集团后第四家订造甲醇燃料集装箱船的集运巨头。

11月21日，日本最大的电力公司JERA与两大航运巨头日本邮船和商船三井分别签署了谅解备忘录（MoU），将合作研究氨气的大规模运输，为其计划在20250年代后期开始商业运营的爱知县碧南火力发电厂运输氨气作为燃料。

随着运价不断下跌降至成本边缘，对于船公司而言，集装箱航运市场的高利润时代显然已经过去。

法国集装箱航运巨头达飞轮船预测，随着需求疲软，运价将全面下滑，部分地区的物流瓶颈也将有所缓解。

在新冠疫情和俄乌战争的冲击下，全球航运业正在经历有史以来最强劲、也最动荡的市场，不过今年下半年，运价可能会明显下降——这是来自全球两大海运巨头的信号。

在新冠疫情和俄乌战争的冲击下，全球航运业正在经历有史以来最强劲、也最动荡的市场，不过今年下半年，运价可能会明显下降——这是来自全球两大海运巨头的信号。

日本集装箱航运巨头海洋网联船务（ONE）已暂停往返俄罗斯的所有服务，包括不再接受前往俄罗斯海参崴的新海运订单。

全球排名前6位中的五家集装箱航运公司已经相继宣布暂停俄罗斯航运业务，以响应西方国家对俄罗斯实施的制裁措施。这一举动使全球航运业在经受疫情对零售商品需求激增的情况下受到了更大挑战。

经历了去年创纪录的订单潮，集装箱船市场投资热情仍未减退，日本海洋网联船务（ONE）有望首次自行下单，订造5艘13000TEU双燃料船，总价值将达8亿美元。

响应春节前需求下降、塞港难解的情况，全球最大航运联盟2M宣布减少2月亚洲至北美的航次。

随着全球海工市场从去年的萧条中逐步回暖，市场整合正在不断加速。今年上半年刚刚结束破产重组的Noble Corporation继收购同行Pacific Drilling后，又宣布将与丹麦马士基钻探公司（Maersk Drilling）合并。

11月5日，日本邮船宣布启动两项自主船舶相关的研发项目，与日本国内的配套商、船厂和船级社等各方合作，加快开发自主船舶技术，帮助解决日本国内海员短缺等问题。

得益于集运市场惊人利润的助力，日本三大航运巨头今年三度上调业绩预测，全年获利有望持续刷新历史纪录。

继MSC宣布订购30套Silverstream公司空气润滑系统后，马士基也宣布将采用这种前沿技术来降低能耗。空气润滑系统已在包括邮轮在内的其他船型上得到应用，目前获得了越来 ...