得益于集运市场行情火爆、运价高涨，日本两大航运巨头相继上调业绩预测，今年利润有望再创新高。

作为推动实现低碳社会的一部分，日本启动大规模二氧化碳船舶运输技术的研发和示范项目，两大航运巨头商船三井和川崎汽船受邀参与协助研发大型液化二氧化碳运输船。

Sea-Intelligence的分析显示，过去四年来，全球排名前十的集装箱船司之间的竞争有所加剧，马士基和ONE被其他几家大型航运公司抢走了一些市场份额。

在去年集运市场运价飞涨的情况下，一度沉寂的集装箱船市场迎来一轮订单潮，成为新造船市场的最大亮点，但与此同时，航运巨头们“过度订船”也开始引发了市场的担忧。

可持续发展将成为2021年日本航运公司商船三井和日本邮船的中心话题。

近期全球海运费频繁创纪录，航运公司赚得流油。由于市场遍地是金，航运公司开始“挑挑拣拣”，权衡去哪块宝地挖金子共划算。然而，这也让航运公司陷入了风波。

在中国有关部门运价的干预下，包括马士基航运、中远海运集运、东方海外、长荣海运在内的多家集运公司相继宣布取消对亚洲-美国航线涨价计划，预计将有更多集运公司跟进。

挪威威尔森(Wilson)和德国的阿肯航运(Arkon Shipping)签署租赁合作协议，欧洲最大的近海航运公司诞生。

由于新型冠状病毒疫情导致的市场不确定性，赫伯罗特决定推迟6艘23000TEU超大型集装箱船订造计划，这家航运巨头的“示范”无疑给今年本已低迷的新造船市场带来更大压力。在赫伯罗特看来，目前最重要的是留下足够的资金以度过难关，而一些同行可能无法挺过经济低迷面临破产。

2020年1月起，IMO MARPOL Annex VI开始实施，规定船舶必须使用含硫量低于0 5%的燃料(低于此前的3 5%)，或安装脱硫设备来合规。

沪东中华又给中国造船人创造了惊喜。“建造水平出众，综合能力位居第三”，这是大名鼎鼎的全球航运巨头商船三井近期的权威评价。

航运巨头Oldendorff Carriers将联手全球最顶尖的大学——美国麻省理工学院，通过全球“创客”合作研发未来船舶。

图为：Sergei Frank，图源：互联网有四位知情人士于周二告诉路透社，Sergei Frank将从执政了15年的俄罗斯国营航运巨头Sovcomflot公司总裁兼首席执行官一职离职。　　两位消息人士表示，Frank将放弃对Sovcomflot的运 ...

“我们很满意中国建造的船舶，我们与中国很多船厂有着很好的信任与合作，今后还将在中国船厂订造更多新船及收购转售船。”Oldendorff表示。