未来五周（第27周至第31周，即6月29日至8月2日），东西向主要航线上预计仅有24个航次被取消，停航率仅为3%，换言之，97%的计划航次仍将照常运行。从航线分布来看，停航主要集中在跨太平洋东行航线（占63%）

6月1日，招商南油MR POOL“永傑”轮圆满完成美湾至北非跨大西洋的高收益航次。这是多年来公司自有船首次承揽跨大西洋航次，标志着公司“稳东拓西”战略纵深推进，MR POOL全球化运营迈上新台阶。

6月8日，首艘国产大型邮轮爱达·魔都号顺利完成中国首个无目的地海上游航次，4000余名国内外宾客在3天2晚的海上周末之旅中，体验了“邮轮即目的地”的狂欢假期。

“亚洲旗舰”MSC荣耀号将于2027年1月20日重返上海母港，带来共28个覆盖冬春季、暑期及金秋出游时段的精选航次，进一步丰富中国及国际宾客的海上假期选择。

马士基宣布推出从中国出发直航印度的全新FI2海运服务。FI2为周班服务，将由6艘船舶运营，首班西行航次将于2026年6月4日从上海启航

韩国正加速推动北极航运通道商业化试点进程，并已初步选定 Panstar Line 作为该国首次沿俄罗斯北极航道（Northern Sea Route, NSR）开展集装箱试验航次的运营方

在美伊谈判陷入僵局后，美国鼓动商船“闯关”霍尔木兹海峡，成为扰动“五一”假期全球市场的最突出因素。

4月22日， 爱达邮轮（Adora Cruises）宣布将于6月6日在首艘国产大型邮轮爱达·魔都号上创新推出中国首个无目的地海上游航次，让更多宾客近距离领略国产大邮轮的魅力。

今年以来，中波公司持续深化“散杂兼营”的战略布局，在夯实主营件杂货班轮服务的基础上，持续拓展散货船运输新模式，在巩固传统件杂货班轮优势的同时，用实实在在的航次服务，回应客户日益多元的运输需求。

全球集运市场正逐步适应霍尔木兹海峡带来的扰动，运营影响整体可控，船公司在调整航线网络的同时，保障了主干航线的服务连续性。

中东地区不断升级的冲突，正成为全球集装箱航运业面临的一个新风险点。

航运界网消息，2月27日，马士基通过官网公告称，红海地区正经历着更广泛的不可预见的运营限制，经与合作伙伴沟通后，决定将“双子星”联盟（Gemini）ME11 IMX印度-地中海联盟航线和MECL（中东 中国至美国东海岸）一些即将到来的航次改道至绕好望角航行。

东西向集装箱航运市场正面临新的调整。春节前短暂的运价上涨动力已显不足。随着节前集中出货接近尾声，以及早期的运力调控效应减弱，市场再度面临运价下行压力。

1月13日，爱达邮轮（Adora Cruises）宣布将于2026农历新年期间推出马年新春主题航次。旗下首艘国产大型邮轮爱达·魔都号将于2月16日从上海出发，开启6天5晚的马年新春主题航次

12月25日，三百年欧洲航海世家、全球第三大邮轮公司MSC地中海邮轮正式宣布，为庆祝2026年迎来在华发展二十周年，“亚洲旗舰”MSC荣耀号将在2026年上海母港航次中推出一系列重量级焕新

为持续提升海上度假体验，丰富航线选择，进一步满足消费者对于多元文化探索的需求，皇家加勒比计划对2026年1月至4月期间“海洋光谱号”的部分航线进行优化调整。

集装箱运输市场持续调整。东西干线上的运价、运力与航线网络仍在动态变化，而苏伊士运河可能恢复通航的动向也引发业界密切关注。

当前，班轮船公司正通过缩减东西干线运力以应对需求不振。在第47周（11月17-23日）至第51周（12月15-21日）期间，已有7%的原定航次（717个航次中的50个）被取消，