德路里：未来五周东西向主干线56个航次取消

集装箱运输市场持续调整。

东西干线上的运价、运力与航线网络仍在动态变化，而苏伊士运河可能恢复通航的动向也引发业界密切关注。

未来五周（2025年12月1日至2026年1月4日），在719个计划航次中，已有56个被取消，约占总量的8%。

太平洋东行航线受影响最大（48%），其次为亚洲至欧洲/地中海航线（25%）和跨大西洋西行航线（27%），但仍有92%的航次维持原计划运营。

运价持续承压。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）显示，40英尺集装箱运价周环比下跌2%，至1806美元。

其中亚洲至欧洲/地中海航线下跌1%，太平洋航线下跌5%，跨大西洋航线则逆势上涨1%。

通过空班控制运力供给仍是关键手段。

11月共取消86个航次，略低于10月，实际推动月运力增长3%。

12月初已公布47个航次取消，但预计运力仍将环比上升7%。

居高不下的运力供给，使短期运价反弹希望渺茫。

此外，比利时近期罢工导致作业一度中断，铁路集疏运与船舶操作均受影响，预计拥堵将延续至下周。

苏伊士运河航线何时恢复也备受关注。

无论航司采取渐进或全面回归的策略，这一转变都将对船舶流向与班期安排带来直接影响。

时至年末，市场正处于微妙阶段：运力不断投放，需求仍不均衡，船司正多方施策以缓解运价跌势。

对货主而言，当前市场需主动应对，尽早锁定舱位，密切跟踪动态。

在瞬息万变的环境中，唯有精准判断形势，方能有效规避波动风险。