2月28日，美以两国针对伊朗境内设施联合实施军事行动，伊朗随后展开报复性反击。

航运界网消息，2月27日，马士基通过官网公告称，红海地区正经历着更广泛的不可预见的运营限制，经与合作伙伴沟通后，决定将“双子星”联盟（Gemini）ME11 IMX印度-地中海联盟航线和MECL（中东 中国至美国东海岸）一些即将到来的航次改道至绕好望角航行。

航运界网消息， Vespucci Maritime创始人兼首席分析师Lars Jensen表示，集装箱船逐步复航红海，将导致过剩运力，即便航运公司采取降速、拆船等措施，仍难以完全避免新一轮周期性下行及价格战。

航运界网消息，船视宝数据显示，“Maersk Detroit”轮和“Maersk Canyon”轮并未如预期恢复苏伊士运河通行，而是绕航好望角航行，这让托运人和分析师都感到困惑。

法国班轮巨头达飞集团（CMA CGM）日前向客户发布简短通告称，将重新把部分集装箱航线改道，经好望角绕行。这一决定来得颇为突然——就在数周前

航运界网消息，“红海复航”毫无疑问是目前集运市场关注的焦点 在马士基恢复MECL航线常态化通过苏伊士运河后，最新消息显示，“双子星”联盟（Gemini）合作伙伴赫伯罗特（Hapag-Lloyd）正计划在双方联合运营的ME11航线也恢复红海通行。

2025年，美国针对中国海事、物流与造船业的“301调查”限制措施、美国的关税大战、国际海事组织（IMO）净零框架的延期表决、红海局势几经反复……给全球航运业带来太多的意外与挑战。

尽管马士基（Maersk）在圣诞节前进行了单船“试航”操作，但其“双子星”联盟（Gemini Cooperation）的合作伙伴赫伯罗特（Hapag-Lloyd）近日明确表态：目前没有计划在“不久的将来”重返红海航线。

有迹象显示，2026年或将成为集装箱船大规模复航红海的一年。届时图景几何？这对托运人又意味着什么？

随着红海停火生效，经苏伊士运河通航的集装箱船增多，预计将加剧件杂货市场竞争，或对普通杂货船日租金造成小幅压力。航线恢复也将降低项目货的吨海里需求，影响运价。

航运界网消息，“红海复航”毫无疑问是目前集运市场关注的焦点 分析师Lars Jensen表示，对于班轮公司来说，2026年“春节之后或节后2-3周”将是全面恢复红海通行的最佳窗口期。

在全球班轮业持续绕行好望角近两年后，达飞正成为首家准备重启红海—苏伊士运河航线的主要承运人。尽管行业普遍预期迟早会回归这条关键航道，但整体态度依然审慎

航运界网消息，最近红海复航和“运力过剩”的消息“刷屏”。然而，数据显示，集装箱船拆解量降至历史低位，闲置率不到1%，根本停不下来的新造船订单与大量远期租船成交表明，几乎所有集装箱船目前都在忙着赚钱。

在红海危机已持续两年之际，一场关于“复航”的戏剧性博弈在埃及伊斯梅利亚上演。苏伊士运河管理局（SCA）单方面宣布马士基将于12月初复航红海，然而数小时后便遭到马士基方面的澄清

当前，全球航运公司正在评估恢复红海航线的可能性。Sarjak Container Lines首席执行官Supal Shah认为，核心问题并非是否会复航，而是恢复常态的速度。这一速度将决定市场供需关系。

根据船舶经纪商Gibson 在最新周报，红海停火或将对成品油油轮市场产生显著影响。

红海局势的变化将对成品油轮市场产生重大影响。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中指出，以色列与哈马斯近期达成的停火协议，再度为红海商业航运的正常通行带来希望。