在红海发生首起船员伤亡事件后，丹麦成品油轮船东Torm表态，将不会在没有安全保证的情况下派遣船只重返红海。

航运界网消息 ，Sea-Intelligence在周报中表示，1月份，由于集装箱船不得不绕好望角航行，班轮公司总体准班率有所下降。红海危机下，五家准班率超过50%的班轮公司都值得点赞。

红海事件影响有限，春节后运价失去货量支撑，SCFI指数连续三周下跌失守2000点关卡。

在宣布停航不到一个月后，法国集装箱航运公司达飞集团（CMA CGM，以下简称“达飞”）计划再次重返红海。2月28日，达飞在最新红海运营更新中表示，集团重新评估了红海南部地区的局势，不断变化的情况使我们能够根据具体情况恢复过境。

2月27日，一家全新的集装箱航运公司于沙特阿拉伯成立，将在中东提供支线服务和短途海运。

航运界网消息，纳斯达克上市的希腊集装箱船东Euroseas发布2023年第四季度和全年未经审计的财报。

张衍义认为，今年航运业将面临经济下滑、运费崩跌、舱位过剩三大挑战；郑贞茂表示，红海危机目前没有降温的迹象。

自2023年8月以来，由于气候干旱导致巴拿马运河通航限制，这给LPG航运市场带来了显著影响。由于VLGC被迫采取更长的航线，船期延长，这使得船舶供应受到限制。之后红海局势升级，VLGC的运价连续上涨。

自2023年8月以来，由于气候干旱导致巴拿马运河通航限制，这给LPG航运市场带来了显著影响。由于VLGC被迫采取更长的航线，船期延长，这使得船舶供应受到限制。之后红海局势升级，VLGC的运价连续上涨。

由于红海船只遇袭频发及保费上涨，多家西方干散货船东已放弃红海航行。

航运界网消息，多元化发展的Navios Maritime Partners L P （以下简称“Navios”）2月13日发布2023年第四季度和全年未经审计的财报。

航运界网消息，爱尔兰船东Ardmore Shipping Corporation（以下简称“Ardmore”或该公司）2月15日发布2023年第四季度和全年未经审计的财报。

航运界网消息，华伦威尔森（Wallenius Wilhelmsen）2月14日发布2023年第四季度和全年未经审计的业绩。红海危机冲击四季度业绩

航运界网消息，分析师表示，马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）对2024年的前景过于悲观。他们认为，红海危机有可能帮助马士基在2024年避免亏损

航运界网消息，长荣海运2024年1月实现营业收入新台币283 5亿元（约9 1亿美元），同比增长8 0%，环比增长20 0%。

克拉克森研究持续追踪红海趋势并不断更新该事件对全球海运贸易和细分航运市场的潜在影响。目前我们已推出周度红海局势趋势追踪报告，每周发布在克拉克森研究航运数据库中文模块。最新数据和分析如下:

航运巨头马士基最新表示，公司认为红海危机可能会持续到今年下半年，并建议客户为这种可能做好准备。马士基北美区总裁Charles van der Steene告诉媒体，“

航运界网消息，全球最大的集装箱独立船东之一Danaos在2月14日发布2023年第四季度和全年未经审计的财报。总的来看，Danaos在2023年的表现低于预期。四季度由于红海危机导致的收入下降，这导致了更长的航程

从2月1日起，达飞所有最初经由红海地区的航线，都改为绕行好望角。2月5日，达飞官网发布公告称，从2月1日起，达飞所有最初经由红海地区的航线，

航运界网消息，日本邮船（NYK）在2月5日公布了2023财年前3财季（即2023年4月1日至2023年12月31日）业绩。