2023年首月，南通远洋配套全面贯彻落实中远海运重工部署要求，全力以赴保安全、稳生产、增效益，紧盯元月目标任务不放松，各项生产经营目标圆满完成，其中转型升级重点工程FGSS生产集成项目成功完成水密、气密实验，与储罐配套的水乙二醇单元模块顺利发货；新承接脱硫、锅炉

2月14日，韩国现代三湖重工宣布获得HMM（原现代商船）的7艘9000TEU甲醇动力集装箱船订单。至此，该公司在45天内就取得了34 3亿美元的接单业绩，达到全年接单目标26亿美元的132%。

随着手持新船订单中的高附加值船型大幅增加，三星重工预计将在今年扭亏为盈，从而结束长达8年的亏损。

HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋去年大幅减亏，今年有望扭亏为盈。2月7日，韩国造船海洋发布2022年度业绩公告，去年该公司实现营业收入17 3020万亿韩元（约合138亿美元），同比增长11 7%；出现营业亏损3556亿韩元（约合2 8亿美元），同比2021年度

上海市经济和信息化委员会、澎湃新闻联合推出“上海新型产业体系重点领域大调研”，聚焦上海“3+6”产业体系、新赛道和未来产业的重点行业领域，锁定船舶与海洋工程装备、氢能汽车、机器人(10 630, 0 00, 0 00%)、智能工厂、新材料、智能终端、人工智能、元宇宙、数字经济、

短短两天时间，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋连续承接了16艘总金额达22 36亿美元的新船订单。

1月27日，韩国大宇造船发布2023年的生产经营目标，其中接单目标大幅下调至69 8亿美元。

共迎新春，公司并行建造的首制7000TEU H1550船和H1551船频频传来捷报！1月11日，完成该两艘半船塞轴装桨工作；1月13日，完成了该两艘货舱6F及5A实箱吊箱试验及数字化模拟试箱工作。半船完整性任务目标的实现，标志着箱船揭幕战取得阶段性成果，迈入新的阶段，为后续箱船批量

韩国现代尾浦造船2023年开年连续交付了包括2艘4万立方米LPG运输船和1艘5万吨成品油运输船在内的3艘新船，实现了造船生产开门红。

在2022年创纪录的接单量后，韩国HD现代（原现代重工集团）今年大幅调低了经营接单目标，计划2023年全年承接船舶及海工装备单金额达到约157 37亿美元，比去年年初制定的接单目标174 4亿美元减少了近10%，更是仅有2022年实际接单金额240亿美元的65 7%。

2022年以来，得益于LNG运输船订单的爆发式增长，韩国三大船企韩国造船海洋、大宇造船和三星重工均超额完成全年接单目标，合计承接新船订单292艘，合同总金额约437 5亿美元（约合3055 4亿元人民币），单船造价高达约1 5亿美元。

2022年以来，得益于LNG运输船订单的爆发式增长，韩国三大船企韩国造船海洋、大宇造船和三星重工均超额完成全年接单目标，合计承接新船订单292艘，合同总金额约437 5亿美元（约合3055 4亿元人民币），单船造价高达约1 5亿美元。

12月26日，现代重工集团在其位于韩国京畿道板桥的全球研发中心(GRC)举行成立50周年纪念仪式，并正式宣布将集团更名为HD现代（HD Hyundai）。

12月21日上午，新时代造船在3 坞区域举行船舶进坞合拢仪式，37 210000吨双燃料动力散货船、1 7000箱集装箱船的船体分段正式进坞开始搭载，至此公司全年进坞合拢船舶27艘计404 5万载重吨的目标全面实现。

12月15日，在阵阵悠扬的汽笛声中，提前完成各项修理任务的“埃罗-L”轮在中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司码头扬帆起航。

继现代重工、大宇造船相继提前完成全年接单目标之后，韩国另一家大型造船企业三星重工也在11月即将结束之际发起接单冲刺，短短两天连获7艘13亿美元新船订单，全年接单量增至92亿美元，从而连续2年超额完成了接单目标。

连日来，芜湖造船厂掀起“全面落实二十大 全力冲刺完成年度目标任务”热潮，生产建设如火如荼，生产节点捷报频传。

11月15日，启东中远海运海工M026 模块项目举行“百万工时无伤害”庆典活动。船东方和项目组相关人员共同见证这一重要时刻，现场对安全先进班组和个人进行颁奖。

日本商船三井确认在沪东中华增订卡塔尔百船项目3艘LNG船订单。作为全球最大的LNG船运营商之一，商船三井未来还将订造近20艘LNG船，目标将船队规模扩大到150艘。