韩国现代尾浦造船2023年开年连续交付了包括2艘4万立方米LPG运输船和1艘5万吨成品油运输船在内的3艘新船，实现了造船生产开门红。

在2022年创纪录的接单量后，韩国HD现代（原现代重工集团）今年大幅调低了经营接单目标，计划2023年全年承接船舶及海工装备单金额达到约157 37亿美元，比去年年初制定的接单目标174 4亿美元减少了近10%，更是仅有2022年实际接单金额240亿美元的65 7%。

2022年以来，得益于LNG运输船订单的爆发式增长，韩国三大船企韩国造船海洋、大宇造船和三星重工均超额完成全年接单目标，合计承接新船订单292艘，合同总金额约437 5亿美元（约合3055 4亿元人民币），单船造价高达约1 5亿美元。

2022年以来，得益于LNG运输船订单的爆发式增长，韩国三大船企韩国造船海洋、大宇造船和三星重工均超额完成全年接单目标，合计承接新船订单292艘，合同总金额约437 5亿美元（约合3055 4亿元人民币），单船造价高达约1 5亿美元。

12月26日，现代重工集团在其位于韩国京畿道板桥的全球研发中心(GRC)举行成立50周年纪念仪式，并正式宣布将集团更名为HD现代（HD Hyundai）。

12月21日上午，新时代造船在3 坞区域举行船舶进坞合拢仪式，37 210000吨双燃料动力散货船、1 7000箱集装箱船的船体分段正式进坞开始搭载，至此公司全年进坞合拢船舶27艘计404 5万载重吨的目标全面实现。

12月15日，在阵阵悠扬的汽笛声中，提前完成各项修理任务的“埃罗-L”轮在中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司码头扬帆起航。

继现代重工、大宇造船相继提前完成全年接单目标之后，韩国另一家大型造船企业三星重工也在11月即将结束之际发起接单冲刺，短短两天连获7艘13亿美元新船订单，全年接单量增至92亿美元，从而连续2年超额完成了接单目标。

连日来，芜湖造船厂掀起“全面落实二十大 全力冲刺完成年度目标任务”热潮，生产建设如火如荼，生产节点捷报频传。

11月15日，启东中远海运海工M026 模块项目举行“百万工时无伤害”庆典活动。船东方和项目组相关人员共同见证这一重要时刻，现场对安全先进班组和个人进行颁奖。

日本商船三井确认在沪东中华增订卡塔尔百船项目3艘LNG船订单。作为全球最大的LNG船运营商之一，商船三井未来还将订造近20艘LNG船，目标将船队规模扩大到150艘。

11月11日，山船重工为大连海兴公司建造的8 5万吨散货船16号船提前6天顺利签字交付，标志着山船重工提前50天完成原定交付12艘船的年度生产目标任务。

德国GEA公司位于美国威斯康星州Janesville的新工厂日前已经正式开工建造，众多嘉宾出席了奠基仪式。

11月7日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为希腊COSMOSHIP公司建造的1500TEU集装箱船5 船（H2415）、为建华海运建造的1900TEU集装箱船2 船（H2398）凯旋。

此时是造船的黄金季节，在批量船建造期间，各部门团结协作、立足经验、不断提高工时工效，刷新成绩。

10月6日，扬子江船业(控股)有限公司发布公告，扬子江船业集团最新接获22艘新造船订单，截止目前扬子江船业集团手持订单总价达到102.7亿美元，再创历史新高。

韩国大宇造船再获1艘LNG船订单，完成全年接单目标的75%，今年接获的全部27艘新船订单均为双燃料环保船。

随着现代尾浦造船在7月7日承接总金额近2亿美元新船订单，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋今年以来承接的新船订单金额合计达到174 92亿美元，提前完成了全年174 4亿美元的接单目标。

二季度是完成全年目标任务的关键期，也是抢抓机遇的窗口期。中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造紧盯时间节点和目标任务，抢坞期保船期，全力以赴保节点、保质量

6月10日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司交付了一艘21万吨散货船，至此，今年上半年该公司累计交船10艘 217 6万载重吨，提前实现了交船任务过半、接单过半、营业收入过半的业绩，